Eiskaltmacher.de
Sonstiges => Off Topic => Thema gestartet von: Hellshooter am 30. Oktober 2006, 16:48:58
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Hier kommt Alles rein, was qualmende Reifen bekommt, wenn das Gaspedal berührt wird.
Desweiteren ist dieser Thread aber auch für schöne Autos, die Ihr gern hättet oder von denen Ihr nur träumen könnt.
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hmmmmm fangen wir mal mit was stilvollem an:
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Machen wir auch stilvoll weiter.
Ein Jaguar XK
[gelöscht durch Administrator]
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Honda S2000
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Ein Link der absolut alles sagt: :twisted: :twisted:
http://www.ame-racing.de/dragracer/index.shtml
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Wo bleibt die alltagstauglichkeit bei dem link ? :kratz:
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Wo bleibt die alltagstauglichkeit bei dem link ? :kratz:
Die besten Rennmaschinen und eure Lieblingskarossen
:kratz:
Und bei DIESEN Treibsätzen interessiert zumindest MICH die Alltagstauglichkeit einen Riesenscheißdreck. :evillol:
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Meine Lieblingskarre wär wohl an erster Stelle der gute alte :anbet: Porsche 911 RS 2.7L:
http://www.sheepy-hosting.de/freespace/desert_eagle/Foren/Eiskaltmacher/911_rs.jpg
Wenns etwas neuer sein soll, wärs der aktuelle Porsche 911 GT3 RS:
http://www.sheepy-hosting.de/freespace/desert_eagle/Foren/Eiskaltmacher/911_gt3_rs.jpg
Ansonsten bin ich bei Porsche eigentlich für fast alles zu haben. Besonders die 993er haben es mir aus eigener Erfahrung sehr angetan. :evillol:
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nun gut, wenn schon denn schon.
http://homepage.ntlworld.com/allen.conquest/gallery/thrustssc.jpg :evillol:
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langweillig, hat keine Golf 2 Karosse und fährt blos auf blöden Salzseen. :tomato:
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Der Smart rockt richtig :D
Aber wer baut sowas? :ugly:
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Wat fürn Smart ? :kratz:
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im alten fred, der den ferrari abkocht. wobei man allerdings fairerweise
dazu sagen muss, das der fahren eben jenes ferraris leider auch nicht
besonders mit seinem spielzeug umgehen kann. sieht man schon am
start. im normalfall hätte der kleine kocher deutlich hinter dem ferrari
liegen müssen. s. zeiten am ende... der rote packt das default schneller
als in dem rennen.. was wohl rückschlüsse auf den fahrer zulässt...
vermutlich bridgestone reifen drauf.. das wirds sein
;)
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man sieht ja des öfteren (im internet) diese gallardo vs. modena-sache.
das ist recht dumm, da sowieso der gallardo technisch stärker weil neuer ist und den modena ohne weiteres knackt.
da ist es ja recht schön, mal zu sehen, dass dieser nicht kleine mittelmotor auch im smart platz findet und den 360er immernoch plättet :thumbup:
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soweit ich des mitgekriegt habe, is in dem besagten Smart ein motorradmotor drinne, der auf 180 Pferde hochgepumpt wurde.
Der Gallardomotor würde da nie reinpassen, wenn noch Sitze reinsollen
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ich brech ab....
http://www.nissan.co.nz/images/vehicle/350z/350z_left_panel.jpg
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soweit ich des mitgekriegt habe, is in dem besagten Smart ein motorradmotor drinne, der auf 180 Pferde hochgepumpt wurde.
Der Gallardomotor würde da nie reinpassen, wenn noch Sitze reinsollen
um genauer zu sein der Motor aus ner GSX-R1000. Gitb aber auch nen Smart mit Busa-Motor.
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ich mein, ist ja auch nicht zu überhören, das da ein motorradmotor drin
ist. wüsste nicht, das ich schonmal ein normales auto gehört habe, das
so hoch drehen kann - vermutlich >12000 u/min... und bei der gelegen-
heit fiel auch auf, das der rote nicht ansatzweise ausdreht - kein be-
grenzer, etc. den man hört. also ne memme... der wagen dreht ja immer-
hin auch bis >8000 u/min
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um ehrlich zu sein wäre mir da n ferrari und ähnliches auch zu schade für^^
ach und shame on me, dass ich mich mim smart vertan habe :redface:
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Mit diesem Baby fahre ich Colin McRae Rally 04. :knuppel2:
(http://www.maexxdesign.de/Bilder/Colin04/xsara/xsara.jpg)
(http://www.maexxdesign.de/Bilder/Colin04/xsara/xsara1.jpg)
(http://www.maexxdesign.de/Bilder/Colin04/xsara/xsara2.jpg)
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Mazda RX-8
http://www.mazdaclub.net/download/takehome/wallpaper/rx8-5_800x600.jpg
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lobenswerte technik und übers aussehen muss man ja jetz nicht streiten^^
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:)
Suzuki B-King (war vor einigen Jahren mal eine Studie, jetzt wird sie Realität):
http://www.suzuki-motor.hu/sporthirek/b_king/images/0001_sm.jpg
http://www.suzuki-motor.hu/sporthirek/b_king/images/0004.jpg
http://www.suzuki-motor.hu/sporthirek/b_king/images/0010.jpg
http://www.suzuki-motor.hu/sporthirek/b_king/images/0007.jpg
http://www.suzuki-motor.hu/sporthirek/b_king/images/0002.jpg
Ich find die Optik einfach nur brutalgeil! :D Naked und Streetfighter in einem! :)
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Eigentlich sehr geil, aber das Display finde ich zum :uarg:
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jo, aber ist ja nicht wie beim Auto das man indirekt immer aufn Tacho schaut! :) Ich glaube mit dem Ding hat man keine Zeit mehr aufn Tacho zu schauen, will man nur noch am Kabel ziehen, den brülligen Sound schmecken, die Vibration hören und einfach nur Spaß haben! :D
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alter verwalter.. gerade eben dieses pic gesehen und fast den hier gemacht:
:help: erlös bitte einer diesen 512 tr aus seiner not!
das ist nicht lustig
[gelöscht durch Administrator]
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was für eine vergewaltigung :motz:
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Ich sag nur eins..: 1967 Ford Mustang Shelby GT 500
[gelöscht durch Administrator]
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was für eine vergewaltigung :motz:
Frau am Steuer.....??? :P
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Sorry aber :rofl:
der testarossa ist ja der hammer! kann man den kaufen?
Ich würd damit glatt rumfahren. :ugly:
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sky, ich denke das Bild isn fake? Glaube kaum das jemand seinen Testa mit HelloKitty zubomben würde. :laughing:
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sky, ich denke das Bild isn fake? Glaube kaum das jemand seinen Testa mit HelloKitty zubomben würde. :laughing:
klar in japan sind westliche sportautos bei den fraun mega in (bei männern aber auch) und italien ist dann die krönung!
und die gehen da drüben doch alle voll auf HelloKitty ab. oder irre ich, ich war ja nochg nie da.
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meiner Meinung nach definitiv ein fake, die Räder, vor allem die Naben passen 0,0000.
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es geht nichts über nen Mopped/Motorrad:
Suzi GSX-R 750 oder 1000 ( die 1000er hat ich mitm 1. Gang auf 167km/h < kein scherz! :ugly: )
oder eine Honda CBR 1000 rot/schwarz natürlich.
auch schon alle 3 gefahren, sehrsehr spaßig :))
Autos:
MuscleCars allgemein oder Audi RS4 Kombi oder der neue S6, S8. aber viel zu teuer und fressen viel zu viel Sprit.
MfG iRa
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sodele, ML hat morgen oder Di ne probefahrt in dieser kiste:
1,8l Turbo quattro mit 225PS
hat alles drinn, von nappaleder, über s-line-paket, xenon, dezentes tuning usw.
na mal gucken....
cool ist, dass der kofferraum recht brauchbar ist und beim umklappen der rücksitzbank ne menge rein geht.
[gelöscht durch Administrator]
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tt.. feines ding.. wenns nicht ganz so eilt, würde ich noch nen augenblick
warten, bis der neue tt ausgeliefert wird (oder ist das schon der fall? hab
noch keinen gesehen). anyway... ne kollege hatte nen a3 quattro diesel
(eh).. war nen feiner wagen. er hat ihn aber letztlich abgegeben, weil die
kiste a) soff wie ein loch (trotz diesel) und b) reifen gefressen hat, wie ein
grosser, beides folgen des allrad... zwischenfrage was soll die kiste kosten
(reine neugier)?
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tt.. feines ding.. wenns nicht ganz so eilt, würde ich noch nen augenblick warten, bis der neue tt ausgeliefert wird (oder ist das schon der fall? hab
noch keinen gesehen). anyway... ne kollege hatte nen a3 quattro diesel (eh).. war nen feiner wagen. er hat ihn aber letztlich abgegeben, weil die
kiste a) soff wie ein loch (trotz diesel) und b) reifen gefressen hat, wie ein grosser, beides folgen des allrad... zwischenfrage was soll die kiste kosten
(reine neugier)?
sass im neuen TT2 drinne und hab bissel rumgefummelt.... nuja, es unterscheidet sich kaum was zum alten.
wenn ich jetzt einen wollte, würde ich ihn erst im spätsommer bekommen. das nächste wird wohl sein, dass er kinderkrankheiten mitbringt... der "alte" TT ist bereits in der letzten revision und sollte qualitativ besser da stehen.
war vorhin mit nem standfesten audi-menschen beim händler. hab soweit das OK.... 1000€ kann ich aber noch runter. :P
hab morgen meine probefahrt mit der schleuder... dann entscheide ich, ob ers wird oder nicht.
nach angabe (internet :D ) braucht die karre zwischen 8 und 13l.
die mühle wie auf dem bild zu sehen hat vollausstattung und kostet, 3 jahre alt und 73t km, ~22000€.
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so leute, bevor ich nochmal ne nacht drüber schlafe und morgen abend beim händler am tisch sitze....
die kiste ist ne waffe! holla die waldfee, wie das teil abgeht. :evillol: ab ~3000u/min bis knapp 7000 kommt der turbolader richtig geil zur geltung. finster, extremst! sound und schub sind mal derbe! an der ampel hängt man fast alles ab, dank quattro, der die PS gnadenlos in vorschub umsetzt. :P also die ersten meter sind euer mit so ner kiste... erst wenn bei der konkurrenz das heck nicht mehr durchdreht, wird man von viel mehr PS überholt.
:tomato:
zivilisiert kann man die mühle auch mit 8l in der city fahren.... gutes handling.... kein quietschen, knarren oder sonstwas. echt gute quali!
liegt wie ein brett, dank des quattro fahrwerks (s-line)... und dank der tieferlegung. überholen würde ich jetzt mal komplett anders definieren. :crazy:
nuja, ich schlaf mal drüber, aber zu 85% sag ich morgen JA!
nacht da draussen. :drink:
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Was hast du denn auch erwartet? Irgendwo muss ja ein Unterschied zum 1,4er Schnulli-Rolli sein. :D :tomato:
Aber gut zu wissen das du wahrscheinlich bald so einen dein Eigen nennst, dann kömmer mal wenns so weit is TT gegen G60 Duell machen. :D
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Was hast du denn auch erwartet? Irgendwo muss ja ein Unterschied zum 1,4er Schnulli-Rolli sein. :D :tomato:
erwartungslos bin ich da ran gegangen.... und mit nem dicken grinsen wieder ausgesteigen. die heimfahrt mit meinem grünen war aber ernüchternd... :tomato:
Aber gut zu wissen das du wahrscheinlich bald so einen dein Eigen nennst, dann kömmer mal wenns so weit is TT gegen G60 Duell machen. :D
wasn der konkrete unterschied der motoren? kann mir jetzt net vorstellen, dass trotz des geringen gewichts deines II'ers, er alles wegrockt... :drink:
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Bei den Motoren gibts schon einen sehr großen Unterschied. ;) Der 1.8t mit ist immerhin ein ziemlich moderner 5-Ventiler mit allerlei Schnickschnack gegen den "einfachen" 2-Ventiler mit G60 Aufladung.
Wäre blos mal interessant zu wissen, da wir Leistungsmäßig +/- 10PS ca. gleich auf liegen würden.
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Wäre blos mal interessant zu wissen, da wir Leistungsmäßig +/- 10PS ca. gleich auf liegen würden.
ui, d.h. dein G60 hat ~220PS? najut, dein gölfchen ist sicherlich leichter als der TT... sollte mehr vorschub bringen....
die karre wird heute nochmal aufgebockt, dann wird verhandelt. :cool:
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Von dem Duell wollen wir aber ein Video sehen. :engel:
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Wäre blos mal interessant zu wissen, da wir Leistungsmäßig +/- 10PS ca. gleich auf liegen würden.
ui, d.h. dein G60 hat ~220PS? najut, dein gölfchen ist sicherlich leichter als der TT... sollte mehr vorschub bringen....
die karre wird heute nochmal aufgebockt, dann wird verhandelt. :cool:
Noch hat der garnix, außer nen Haufen Rost.... aber ich arbeite darauf hin. :D
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Noch hat der garnix, außer nen Haufen Rost.... aber ich arbeite darauf hin. :D
bin mir sicher, dass das noch was wird. ;) hier horsch mal, die lagereien für den turbo haben wir geklärt?! dann kann ich das pic löschen. :P
weil wie gesagt: neueres gibbets net. ist katalogware. ich könnte aber mal - nächstes jahr - mit firmenrabatt extern mal preise erfragen...
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Kein Turbo, ein G-Lader Mensch! :tomato:
(http://www.kremser-tuning.de/galerie/images/bild00065_b.jpg)
Joa, die nummern der 3 auf dem dir geschickten Pic hab ich ja, blos fehlen mir noch die annern 2....
Naja, fragen kost nix, wenn nit schads auch nix, treib ich mir schon irgendwo auf die Dinger. ;)
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boah nen golf2 mit 220ps verstehe ich das richtig???....damnnnnnn
ich würde glatt sagen der TT hat keine Chance, never...das einzige was dagegn spricht is "quattro"... dürfte nicht leicht sein soviel ps auf die Strasse bringen...es sei den MM zeigt uns seine neusten errungenschaften...einzeleteile eines Synchro :clown:
naja breitreifen dürften wohl auch nicht das a und o sein, hab ja gestern mit meinen 205ern bissel qualm gemacht ... :evilsmoke:
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ach, der quattro im tt ist eh kein quattro sonder 4motion und 4motion ist gelinde gesagt müll. ist ja kein permanten allrad, sondern frontantrieb zu dem sich die hinterachse bei schlupfproblem zuschaltet :blabla:. naja, aber was die bei vw/audi können ist motoren bauen und autos für den alltag. auf dem rundkurs sind andere schneller ...
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naja, aber was die bei vw/audi können ist motoren bauen und autos für den alltag. auf dem rundkurs sind andere schneller ...
Aber sicher kein Opel ...... VW Rockz
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komisch, wenn ich durch die "quattro"-foren schaue, dann heisst "quattro" "allrad permanent"....
:roll:
sicher bassiert die plattform auf dem Golf4 und "quattro" auf 4motion, aber da steckt schon etwas mehr dahinter, als nur "die hinterachse wird bei schlupfproblemen zugeschaltet".
und was hat das mit rundkurs zu tun?!
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denke auch das der TT nicht nur ein "aufgemotztes 4 motion hat" basiert ja nich aufm golf 4 / audi a3...also das chasis mein ich ?? oder irre ich mich da?
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blablabla, viele babbeln, keiner hat Ahnung... :blabla:
amdlooser, wie wärs wenn du dir einfach mal deine Weisheiten solange aufsparst bis du entsprechendes Fahreug mit eigener Hand bewegt hast und am besten auch maln jahr oder mehr dein eigen genannt hast. Nein, mamis 1.4er Golf zählt nicht. :thumbup:
Der quattro ausm TT hat dem 4 Motion des Golfs ab Modell 98 gegenüber schon einige Vorteile, wobei die Haldex schon einiges wettgemacht hat im Gegensatz zum alten syncro.
Meiners Erachtens wurde der Syncro auch nur produziert um dem quattro was "entgegensetzen" zu können. Hat sich weder etabliert noch durchgesetzt, aber immernoch besser als Frontkratzer, wenn man über die Leistung dazu verfügt. :D
Leider gibts nur recht wenige G60 syncro, und selbstbau auf Basis eines 98PS´ler ist teuer. :nixweiss:
Aber: Scheiß die Wand an! Echte Kerle sind auch mit 220-240PS an der Vorderachse schnell, für Mamasöhnchen langts allemal. :twisted:
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Um mal wieder einigermaßen zum Thema zu kommen...
Polo G40
http://i68.photobucket.com/albums/i27/walesydave/DSC00385.jpg
Einfach nur ein Geschoss das Teil.
So einer steht zur Zeit bei meinem Bruder in der Garage; ist seinem "Schwager" sein Sommerauto.
Alle überflüssigen Innenverkleidungen rausgeschmissen, Rückbank raus, 2 Sportschalensitze, Gfk Heckklappe, Blau-metallic Lackierung, Bremsanlage vom Scirocco und ne schöne Edelstahlauspuffanlage mit Doppelendrohr.
Das Teil hat geschätzt etwas mehr als 120PS auf ca.700kg
Und der Sound ist einfach nur atemberaubend :wow:
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Aber: Scheiß die Wand an! Echte Kerle sind auch mit 220-240PS an der Vorderachse schnell, für Mamasöhnchen langts allemal. :twisted:
na bin ich froh, dass ich mir die kiste selber verdient habe und seit jahren mama nicht mehr auf dem beutel liege. :crazy:
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stimmt eigentlich wenn man einigermaßen erfahrung hat und mit seinem Fahrzeug umzugehen weis is das kein Prob :D
aber wenn man die kuplung bei 3-4k U/min kommen lässt nützen auch breit Reifen nix... vor allem wenn die noch ca 1,5 mm profil haben :evillol: ... naja manchmal muss es halt sein...
mfg
ali
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"Übermut tut selten gut". Beende deine Probezeit, fahre ordentlich und lerne erstmal das sichere vorrausschauende Fahren - das macht einen guten Fahrer aus. Weil dann kannste dich auch hinter ein 200PS Auto klemmen und damit Gas geben - jetzt ist das blanker Overkill.
Ich versteh nicht warum meine ganze Generation aufs Rasen und übertriebene Motorleistung (in reinen Anfängerzeiten) steht. (Das ist allg. zu sehen, auf niemanden speziell) Liegt wahrscheinlich daran das viele die Karre zum 18. Geburtstag in Po gesteckt bekommen - dabei vielleicht noch Schüler und keine Kohle. Oder sehe ich da was falsch?
edit: @Exo: Dagegen ist ja nichts einzuwenden, aber es gibt genug Prolleten welche hier mitm dicken BMW oder 5er Golf rumfahren welchen sie von Mutti bekommen haben und die besuchen die 11. Klasse... dann quatschen sie dumm von ihren unzähligen Tuningschnickschnack... könnt ich gleich reinkloppen in die Fressen.
edit2: Aber am Ende lach ich sie aus, denn wenn es nachm Feierabend bzw. in der Berufsschule "Schulschluss" nach Hause geht, dann stehen die im Stau und tuckel mit meinem Scooter schön an ihnen vorbei! :evilsmoke: :evilsmoke:
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naja ich hab mir mein Auto selber vor 2 Monaten gekauft (Golf4 5000€) Meine eltern haben mir nur 500€ geliehen, weil die könnten mir das auch nicht finanzieren.
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naja meine eltern haben mir den wagen gezhalt, (2,900€) aber die Fixkosten (1400€ + 100€ Steuer + Benzin) muss ich selber übernehmen...
jetzt brauch ich noch Sommerbreitfeifen, sowie Winterreifen..wenn ich alles gut und günstig bekomm...500€...
mit dem Auto hat sich nämlich die Sache nicht meist getan...
mfg
ali
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mit dem Auto hat sich nämlich die Sache nicht meist getan...
alledings. bei mir sinds auch nochmal neue winterpushen, versicherung (vollkasko) + steuern. und eben das tägliche benzin... :))
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wobei du mehr Benzin tankn musst als ich...schätz ich mal :clown:
naja muss noch für meine versicherung sparen...
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wobei du mehr Benzin tankn musst als ich...schätz ich mal :clown:
naja muss noch für meine versicherung sparen...
nuja, 8-15l
aber die leute unterschätzen meist die kosen für ein auto: kaufen ist das eine, unterhalten das andere.
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du sagst es....oder wie gestern abend zu meinen Freunden..
"Kommt Leute der wagen fährt nicht mit guter Laune !!"
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Dem kann ich nur zustimmen, ein Auto frisst einem die Haare vom Kopf. Sogar ein kleines wie meines, das bisher nur Inspektionen nötig hatte.
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sicher bassiert die plattform auf dem Golf4 und "quattro" auf 4motion, aber da steckt schon etwas mehr dahinter, als nur "die hinterachse wird bei schlupfproblemen zugeschaltet".
die in den audiforen sind leicht verblödet. zu marlboroman kommentaren geh ich eh nicht mehr drauf ein. forderrat antrieb ist eh fürn arsch wenn man wirklich schnell seien will. was das ganze mit dem rundkurs zu tunen hat ist auch ganz einfach. strassenverkehr und rundkurs sind zwei verschiedene paar schuhe. im strassenverkehr braucht man eher leistung im unteren drehzahlbereich und darin sind audi/vw motoren top und auf dem rundkurs braucht man eher leistung im oberne drehlzahlbereich. da sind andere motoren besser. außerdem fällt das untersteuerprob von audi/vw im strassenverkehr nicht auf, da man eh nicht so schnell fahren darf.
ps. einfach mal das http://www.youtube.com/watch?v=L2W4HgulkOA angucken. danach kann man selber entscheiden ob man nen audi/vw will. wobei die bei topgear das auch immer total überziehen. aber alt oder neu, unterscheiden tun die sich beim untersteuern nicht und wenn man mit untersteuern nichts anfangen kann, ist so nen auto nichts für einen. es sei den man will mit normal fahren. im strassenverkehr fällt das eh nicht auf.
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nochmal zum mitmeisseln:
4motion und quattro ist fast das gleiche. bis auf das quattro "besseres" material mit bringt. (qualitativ bessere haldexkupplung z.B.)
zur rennstrecke: es ist mir vollkommen latte, ob ein auto auf rennstrecke ausgelegt ist oder nicht! ABER der turbo in meiner karre kommt erst bei 2500U/min, ergo ist deine behauptung fürn arsch!
im strassenverkehr braucht man eher leistung im unteren drehzahlbereich und darin sind audi/vw motoren top
und den zusammenhang zwischen deinem letzten post und dem auf der seite davor.... den sehe ich nicht!
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zu den neuen generationen quattrro kann ich nix sagen.
sehe es aber klar so das 4motion abklatsch vom quattro ist.
und amd user hast du schonmal nen 100 c3 mit über 2l oder nen Urquattro in den fingern gehabt?
ich weiß es nein hast du nicht weil dann wüstest du das die in jedem bereich ziehen.
und unter steuern tun sie meiner erfahrung nach nicht wirklich.
so und jetz kommst du.
oder nein lass es lieber bevor noch mehr dünes zum thema kommt... :tomato:
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Quattro, Quelle Autobild, in diesem Artikel (http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=12575)
Audi-Allrad-Antrieb: Das Herzstück von Audis permanentem Allradantrieb bildet das Torsendifferential. Im Gegensatz zum herkömmlichen Kegelrad-Differential regeln Schneckenräder die Verteilung der Antriebskräfte zwischen Vorder- und Hinterachse. Normalerweise beträgt die Kraftverteilung auf beide Achsen je 50 Prozent, im Extremfall fließt die gesamte Kraft an eine Achse. Auf diese Art ist vom reinen Front- bis zum reinen Heckantrieb alles möglich. Ergebnis: verbesserte Traktion und sicherere Kurvenlage.
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Und worum gehts hier?
Jemanden der ernsthaft im organisierten Motorsport teilnimmt wird man nur extremst selten auf EKM antreffen. ;) Die paar Leute die nur ein bisschen Spaß in ihrer Freiezit haben wollen mit schnellen Autos kümmern sich selber und holen sich ihren Input sicher nicht von amdlooser sondern von Leuten die wissen von was sie reden und auch schon paar Jährchen Erfahrung hinter sich haben.
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ach leute is doch scheiss egal wer jetzt mehr oder weniger ahnung hat??!! ich mein der audin tt isn cooles auto und fährt sich sicherlich auch gut, ob quattro oder synchro wenn es sein muss liegt an allen Rädern genug drehmoment .. und ich denke das zählt? naja natürlich habe ich nicht genug ahnung um welche kupplung es sich handelt...antriebswelle..getriebe..übersetzung..differential etc etc....
naja @ MM sicherlich is professioneller Motorsport ne nette Angelegenheit, aber auch nicht gerade günstig denke ich? und bevor du mich für meine unwissenheit kritisieren solltest (veileicht wegen der oben genannten Fachbegriffe :D) mann sollte jedem seinen spass lassen, leider verfüge ich auch nicht über genügend fachwissen um mich in die Unterhaltung von motorsport / quattro Antrieb einzumischen ;D naja ich glaub ich hab den roten Faden verloren...
streitet euch nicht wegen irgendwelchen kleinigkeiten :prost:
bin dan ma ne runde sprit verbrauchen :cool:
biss denn
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ich mach hier einfach mal weiter weils in letzter zeit ja viel gequassel über autos gab. der threadtitel... naja aber ihr wisst ja alle, worum es geht^^
mein bild vom traumwagen (von denen, die für normalsterbliche möglich sind) hat sich in der letzten zeit drastisch geändert. d.h. in den letzten 2...
Nissan 200sx S14a. so hier zum beispiel: http://one11.deviantart.com/art/Mirror-Finish-19642676
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ich war ja schon immer dafür bio-sprit zu tanken: bestes beispiel dafür (http://www.koenigsegg.com/models.php?model_submenu=info&img=1) :ugly:
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Wir habens gestern erst erörtert: Als Alltagsmühle nen RS6R MTM, für Spass nen GT 3 RS oder nen GT 3 Cup
Mehr braucht kein Mensch :D
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lol
der rs6 is schon ein supersportler
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ne... die 2t sind in den kurven einfach nicht geil ^^
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schnellster kombi...
was supersportler angeht, bin ich immernoch für den Saleen S7 oder Ford GT zu haben^^
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das einzig wahre... gumpert apollo!
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der könnte auch einem meiner "entwürfe" , die ich bis 15 jahre gezeichnet habe, entsprungen sein^^
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sry aber GTR von Nissan besser der V-Spec-Nür mach euer ganzes Porsche Gedöns platt, wenns auch aufm Nürnburg ring geht kommt die Corvette ins spiel...ok wenn man auch über die 100t€ amrke guckt kommen auch gerne andere autos ins spiel...ach damnn darunter hat ja porsche wenig anzubieten.....tja
naja rs6 isn autobahnjäger...ein wagen mit ca ~ 2000kg leergweicht und serien 20 zoll felgen gehört auf die autobahn und sonst nirgendwohin...am besten immer gerade aus
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Gumpert Apollo aha..
Diese ist aerodynamisch so optimiert, dass ab einer Geschwindigkeit von 270 km/h der Apollo (theoretisch) an der Decke fahren könnte. Laut der Sportwagenmanufaktur entsprächen die ab dieser Geschwindigkeit erzeugten Abtriebskräfte (Anpressdruck) der Gewichtskraft, so dass der sogenannte „ground effect“ das Gewicht des Autos tragen könnte.
Ist jetzt schon n bisschen krank^^
Bleiben wir mal bei bezahlbaren Autos... Ganz bekleistert bin ich vom Opel Insignia... Den 2.8 V6 durfte ich schonmal 2 Autobahnabfahrten und zurück haben... geht gut^^
Würde den mal wieder als gelungenes Auto bezeichnen... Mir schwebt ja ein Coupé vor... denn bis heute gibts keinen echten Calibra-Nachfolger :ugly:
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Der Insignia wäre der einzige Opel, den ich mir holen würde.
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bestimmt ein gutes auto, is mir aber massiv zu groß :whistle:
Der Blue Sport (http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.speedheads.de/artikelbilder/2009/VW_Concept_BlueSport_1.jpg&imgrefurl=http://www.speedheads.de/auto/news/vw_concept_bluesport_offener_sportler_mit_minimal-verbrauch-60084.html&usg=__oEx-5wNirktTDyZj3QcGvBAMn9I=&h=300&w=450&sz=38&hl=de&start=1&tbnid=OBXNbK3msnDr7M:&tbnh=85&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dvw%2Bblue%2Bsport%26gbv%3D2%26hl%3Dde) von VW wär was feines
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Bleiben wir mal bei bezahlbaren Autos...
dann würde ich bei mir nen V6 einbauen lassen und nen BiTurbo. :D
obwohl, da verkauf ich meinen, besorg mir die gleich kiste mit 80tkm und 1-2jahren weniger auf der uhr und schnalle da nur einen großen turbo/kompressor druff. kommt günstiger. :D
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insignia...
ich find, von vorn und der seite ist der echt gelungen aber das heck ...naja... bin jedenfalls schonmal gespannt auf meine erste fahrt in nem feinen s14a mit sr20det. hrhr.
muss aber erstmal irgendwie einen finden, der in meiner nähe angeboten wird. das problem ist nämlich, dass das teil größtenteils im westen deutschlands rumfährt und demzufolge dort mehr verkauft wird..-.-
und ich also öftlichster ostdetuscher.... nja.. geduld..
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9ff GT9R *hust*
wenn wir schon bei Autos sind, wollt ihr euch nichtmal in die Karren schwingen und die lange Reise nach Babenhausen antreten :clown:
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@Effe:Wobei der von hinten wie ein zu heiß gewaschener R8 aussieht.
Beim Insignia finde ich, dass in der Front viel Inspiration von Mercedes kam (Aktuelle C-Klasse) und beim Heck von Audi abgeguckt wurde.
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ich werd wohl so um halb 4 auf die autobahn gehen und ungefähr zwischen 5 und halb 6 eintrudeln
@claas, du weist das ic hkleine autos mag und ein R8 ist ja auch keine schlechte basis zum einlaufen
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löl, der R8 ist schön klein. den nehm ich! :D
was das design angeht: ist eh die gleiche wichse, denn die hersteller trauen sich einfach zu wenig. hab nix gegen die ganzen studien, die man so auf den messen findet. aber neee, lieber konservativ und die golf-fraktion bedienen. weil die könnten ja dann u.U. ihre "golf"-klasse nicht mehr kaufen.
wird nächstes jahr eh lustig, weil schon viele in der klasse bereits nen neues auto haben. :D verzögerte krise, waS? :D
btw: ich mach mich in ca. ner stunde auf die reifen udn hoffe, die spurstangen und domlager halten noch 280km. :clown:
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ich würde mal sagen gegen den apollo kann so ziemlich alles einpacken, das ist einfach das auto ^^ und ich finde das design eigentlich ziemlich geil ^^
Post zusammengefasst: 20. Juni 2009, 17:18:19
ach ja, der vw blue sport ist echt ne nette kiste, hab ich mir schon vor nem halben jahr oder so angeguckt, bin gespannt ob die den rausbringen... ^^ aber mein favorit bei den bezahlbaren autos bleibt der 370z + biturbo kit :D
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Der Bluesport sieht aus wie ne Mischung aus Scirocco, R8 udn TT :mad: Nicht wirklich schön in meinen Augen
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Rennautos:
Astorn Martin DB5 Vanquish
Prosche Panamera
AUDI R8
Großraum:
AUDI Q7
Porsche Cayene
Wunsch:
AUDI RS6 Avanat
AUDI S5 Coupe
Bezahlbares:
AUDI A3 Sportsback in Orange alle anderen Farben sind langweilig
AUDI S3 Sportsback in Orange alle anderen Farben sind langweilig
AUDI A4 Avant
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Rennauto:
Audi R10 TDI :engel:
Wunsch/Bezahlbar:
VW Scirocco R
Nissan GTR
:evillol:
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Der Insignia wäre der einzige Opel, den ich mir holen würde.
Das innenraumdesign ist leider opeltypisch grauenhaft. Immerhin hat das Außendesign nu mal wieder was. Aber der neue Astra wird meiner Meinung nach ein Rückschritt - da sah der alte besser aus.
Aber zum Thema Traumauto: nach wie vor genial ist der RS4, wobei ich den mittlerweile mit MTM kompressorumbau nehmen würde - sonst versägt einen noch ein C63 AMG (absolut geiles, weil krankes auto :engel:). Aber der RS4 hat starke Konkurrenz vom TT RS bekommen - der Sound ist einfach nur ein Traum. Hoffe mal, der Motor kommt noch in weiteren Modellen zum Einsatz... Wäre eigentlich perfekt für den aktuellen S4 gewesen.
Wenns unbedingt eine flache Flunder sein soll dann ne Corvette ZR1. Für mich als Innenraumfetischist zwar ne absolute Katastrophe, aber trotzdem ist das Teil geil...
Das Wunschtraumauto gibts leider nicht und wirds auch so - vermutlich - nicht mehr geben: Audi A2 mit Antriebsstrang aus dem aktuellen TTS. Die Längsbeschleunigung wäre dann wohl mit etwas "Feintuning" auf dem Niveau von Supersportlern...
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auch was sehr bezahlbares:
http://www.fquick.com/videos/Clarkson_drives_the_Vauxhall_VXR8/3911 ... M5 power (bzw sogar ein stück mehr) für die hälfte des preises ;)
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also ich finde wenn das Hyundai Genesis Coupe hier rauskommen sollte gibts für den preis nix geileres und bezahlbareres..
http://www.youtube.com/watch?v=kuuF27WpUtw
der wurde nichtmal grpßartig getuned!
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Der Insignia wäre der einzige Opel, den ich mir holen würde.
Hoffe mal, der Motor kommt noch in weiteren Modellen zum Einsatz...
Ist er ja auch... im R8!
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Der Insignia wäre der einzige Opel, den ich mir holen würde.
Hoffe mal, der Motor kommt noch in weiteren Modellen zum Einsatz...
Kommt er ja auch... im R8!
das musste genauer erklären wie ein opel limousinenmotor in einen audi Sportwagen kommen soll. das Beißt sich doch
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Den hier habe ich... und werde ihn nicht mehr her geben... :anbet:
(http://stadt.heim.at/london/161266/Stuff/DSC00066a.JPG)
ich finde ihn einfach schön....
und die hatte ich... habe sie verkauft und es schon bereut.... also wundert euch nicht, wenn ich mir irgendwann genau so eine wieder hole.... der Motor ist einfach nur endgeil.... :anbet:
(http://stadt.heim.at/london/161266/Stuff/OllisTL.jpg)
Demnach kann ich also sagen, mein Lieblingsauto... weil es obendrein auch bezahlbar ist und nicht nur ein Traum bleibt und mein Lieblingsmotorrad, da es ebenso bezahlbar ist und einen echt genialen Motor hat.
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Wasn das da vorn auf der Motorhaube? Seh ich in letzter Zeit immer öfters bei allen möglichen Autos :hm:
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Das ist ein Hauben Bra gegen Steinschläge. Gibt es auch als Version für die komplette Front.
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und wozu sind diese komischen dreiecke?!
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Damit der nicht an fängt zu flattern durch den Fahrtwind.....
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Aha die Motorhaube gegen Steinschläge schützen aber sonst nichts :ugly: und ich dachte schon das sollen Spoiler für mehr Abtrieb an der Vorderachse sein :lolpeng:
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ich finde hauben bras den größten schwachsinn hoch 3. :D
wenn da nur ne handvoll sandkörner unter das teil kommt, dann ist das eher nen restriktiver vorgang. :clown:
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Da schließ ich mich dir mal an. Dachte ja schon als Spoiler wär das völlig behämmert aber der eigentliche Sinn von dem Ding is irgendwie noch dümmer :clown:
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ich hätte lieber steinschläge auf der motorhaube als son lederperser vorne dran.
ich meine wozu macht man das? damit die karre besser aussieht. aber wer sieht diese stellen denn? Keine sau!
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vermutlich denken die leute, die so was draufmachen sie müssten dann weniger Steinschläge weglackieren.
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Sehs in letzter Zeit auch ständig... habs ja fürn Gurney Flap anner falschen Stelle gehalten^^
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ich find die Dinger Chic... und ich persönlich mache den nur drauf, wenn bei uns mal wieder überall Rollsplit liegt.... das ist regelmäßig jeden Sommer der Fall, wenn sie hier die Straßen ausbessern... und da hilft auch Abstand halten auch nix, weil dann wieder irgendwelche Schwachköppe kommen und der Meinung sind, überholen zu müssen.
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Dafür hast halt dann die Steinschläge an der Stossstange und am Grill, auch nicht viel besser als an der Haubenkante. :clown:
Aber schicker Rado, gefällt mir gut! Wasn da drin? 16V/G60/VR? :hm:
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ja... da hast du recht... aber die Stoßstange und der Grill sind nicht aus Metall und rosten nicht so schnell ... ;-)
ist ein G60... BJ 90
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Wennst den rosten lässt gehört dir eh was aufs Hirn. :P
PG standard oder doch was gemacht? (Also was über Riemenrad und Chip hinausgeht..)
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der ist bis auf nen Kaltstartregler komplett original.... kein anderes Laderrad... :thumbup:
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Mein Onkel hatte damals den Corrado VR6, war ne absolute Prothese, ständig irgendwelche Elektronikmacken gehabt (u.a. hat die ZV einen eingesperrt, sodass man durch die Heckklappe aussteigen durfte), die Lambda Sonde war im iMer, das Teil hat gefressen ohne Ende usw.
Und jeder zweite Proll fährt so ne Kiste. Wirklich sportlich dank Frontantrieb auch nicht. Damit kannste mich nicht vom Ofen vorlocken.
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Bei weniger als 15.000 Exemplaren kann man glaube ich nicht mehr davon reden, dass jeder zweite einen fährt....
Ein VR6 frisst nun mal etwas mehr Sprit... ist schliesslich ein 6-Zylinder. Aber soviel nimmt der nun auch nicht. Kommt auf den Fahrstil an. Wenn man einen digitalen Fahrstil hat... 0-1 dann ist das eben so. Ich hatte selber schon einen Golf VR6 und einen Passat VR6 und finde, der Verbrauch ist verglichen mit den Fahrleistungen wirklich imm Rahmen.
Und meiner ist jetzt fast 19 Jahre alt und die ZV spinnt nicht.... also alles ansichtssache... manche haben halt beim Kauf eine Autos mal ins Klo gegriffen. Aber da darf man dann nicht verallgemeinern.
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Für den einen ist ein es Corrado, für den anderen ein Volvo 480, wo ist das Problem? :D
Besondere Elektrikmacken bei den Rado´s und 2ern(elektrisch quasi gleich) sind mir aber auch noch nie untergegekommen. :confused:
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hmmmm, beim Kumpel stehen auf dem Parkplatz vor seiner Firma gerade nen R8 V10 und nen GT-R nebeneinander... xD (Dort habe ich aber auch schon nen LP560-4, nen Tesla Roadster usw. gesehen...) verdammt ich will auch bei ner autozeitschrift arbeiten! :D
Edit: Wir sind leider mit dem EOS ziemlich unzufrieden (defekt den die werkstatt einfach nicht reparieren kann) weshalb wir uns schon mal so nen fahrzeugrechtsbeistand geholt haben (vom schweizer pendant zum adac) und jetzt schauen ob wir da was umtauschen können... leider gibt es irgendwie kein fahrzeug welches mir zusagt, vor allem aus dem vw/audi konzern nicht... so nen lotus elise 111s würde eigentlich alle bedürfnise und vorderungen decken... aber das ist wohl kaum geeignet als altagsfahrzeug... nen rocco oder tt sind auch im gespräch...
edit2: jetzt tendiere ich eher zu nem 350z pack... ^^ das wird sicher noch 100 mal wechseln...
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111s!
wobei wenn du allein faehrst locker genug, und gepaeck... beifahrerfussraum!
andererseits.. 111s mk1 oder 2? hat ja aber auch nur 122ps.. duerfte imo was mehr sein. aber da hast du das ideale zeitfenster auch schon verpasst.. dieses fruehjahr, herbst billig, jetzt schon fast wieder normale sommer vorkrisen preise...ich wuerde ja zu ner 111r oder der exige tendieren.. aber naja :D bares ist wares ..
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mk2, der mit 158ps...
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Nissan Pulsar... Ich halte grad nach der "abgespeckten" Version, dem Sunny GTI ausschau. Rakete und total bezahlbar bei 143PS auf sehr wenig Gewicht. Nicht der Schönste aber ne Spaßmaschine hoch zehn.
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ist das jetzt an mich gerichtet oder so als allgemeine info? weil wenns an mich geht, dann ist das nix, muss schon "neu" sein, also unter 2004 und über 20'000km geht da nix...
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Es ging um leichte Autos mit kleinen Motoren, nicht direkt an Dich, eher an den Threadtitel^^
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Für den einen ist ein es Corrado, für den anderen ein Volvo 480, wo ist das Problem? :D
Dafür, das ich den behandle wie Dreck, ist der aber sauzuverlässig :evillol:
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Demnächst kommt der neue Scirocco R20 raus.... :-) soll glaub ich 270 PS haben
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265 :rogue:
Aber mal ehrlich, schön ist der neue Rocco auch nicht grade, vorne gehts ja noch so, aber hinten? Was solln das? :ugly:
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nicht jedes auto kann den hintern eines Golf I GTI haben :D
von daher is der scirocco ganz gut geworden
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naja ich find den rocco von vorne und der seite, seeeeehr geil, aber von hinten... pha :( naja jetzt tendieren wir gerade zwischen mx-5, s2000 und mr2... geh jetzt mal mx-5 und s2000 probefahren...
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Naja mr2 ist doch schon a weng älter.... und wirklich sehr klein
wie wärsn mit nem 944 S2 XD
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Dafür das Porsche bischen mehr als die Hälfte von VW gehört gibts mir bei dem Saftladen ganz schön wenig Hecktriebler... von daher völlig fürn Arsch die Autos :ugly:
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944 S2 is deutlich zu alt, mr2 wäre noch ein vorführwagen mit nur 2337km (aber 6 jahre) in der werkstatt... aber es hat sich eh schon auf mx-5 oder s2000 reduziert, leider ist meine mutter immer noch der meinung das japener schlechte qualität haben und vw/audi top qualität... (wie kann man nur so verwirrt sein)
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Vor allem wenn sie den Beweis direkt vom Sohn kriegt... :kicher:
s2000 und mx-5 sind wirklich sehr geile roadster, würd da aber wohl eher noch zum honda greifen...
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Sage ihr doch einfach das der MX-5 in seiner Klasse nachgewiesenermaßen die beste Qualität bietet.
Da der MX-5 keine direkte Konkurrenz hat ist das nicht einmal gelogen.
und wenn das nichts nützt zeige ihr die ADAC Pannenstatistik. Dann dürfte se nicht mehr so dagegen sein.
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es geht aber weniger um den vergleich in der kasse sondern eher den vergleich zum TT ^^ aber ich will keinen fronttriebler mehr...
und ich hätte auch lieber den s2000 aber der verbrauch ist schon n bischen hoch... vor allem da meine mutter damit zur arbeit fährt, d.h. 4 mal am tag 4 mal die woche 9km (13 min) (davon 3,9 km autobahn), sollte also auch etwas sein was sich schnell warm fährt...
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dann bleibt ja im grunde nur noch der MX-5 übrig, denn der Blue Sport kommt ja frühestens 2011 und sowas (http://images.google.de/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b2/Caterham_7_Roadsport.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Caterham_7_Roadsport.jpg&usg=__VSVHtsoBQ5D_INdEjTUqpHm6evU=&h=1155&w=1867&sz=344&hl=de&start=1&tbnid=-_Pbd5mltL0MnM:&tbnh=93&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dcaterham%2B7%26gbv%3D2%26hl%3Dde) kommt nicht in frage oder? :clown:
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wäre schon nett aber zu wenig alltagstauglich, vor allem wenns regnet ist das wohl nicht das wahre um zur arbeit zu kommen...
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nicht schlagen, aber wie wäre es damit (http://images.google.de/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/Suzuki.cappucino.arp.750px.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Suzuki.cappucino.arp.750px.jpg&usg=__WEcGQf2R-kWS-nR68HlkPs2vXo0=&h=536&w=750&sz=110&hl=de&start=36&tbnid=bPIGAg8HsLTUUM:&tbnh=101&tbnw=141&prev=/images%3Fq%3Dsuziki%2Bcappucino%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26hl%3Dde%26sa%3DN%26start%3D18) :evilsmoke:
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alter? leistung? nee, nix da... ^^
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Mir gefällt der Sciro von Hinten. Erinnert mich an Golf6 und Touareg...
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Mir gefällt der Sciro von Hinten. Erinnert mich an Golf6 und Touareg...
eher volvo c30...
finde, dass der wechsel von eos auf mx5 oder mr2 einen ziemlichen rückschritt bedeutet, auch wenn ich mir für mich nen mx5 gut vorstellen könnte. warum wechselst du nicht mal die garage?
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also ich finde den wechsel von fwd auf rwd, mehr leistung und weniger gewicht ist doch eher ein schritt nach vorne... ^^ das mit der garage ist ne gute frage... jetzt im nachhinein finde ich das der eos ne schlechte wahl war... damals war ich halt noch nicht so ein angefressener autofreak... ^^
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Wenns danach geht nen Golf2 mit ordentlich Bumms :)
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wiederum zu alt... muss ja auch noch die anforderungen meiner mutter decken... ^^
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Hm...Ich schlage vor dafür einen Extrathread zu machen ^^
Hecktriebler sind doch besonders im Winter schlechter zu fahren, da das Heck viel leichter ausbrechen kann, oder etwa nicht? Die Benz sind deswegen doch immer mit extra Steinen im Kofferraum gefahren.
Dank Elektrik ist das aber ja auch nicht mehr der Fall. Leider riegelt die dann so krass ab, dass die Dinger teilweise gar nicht mehr weg kommen.
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Tja, mit nem Hecktriebler kommts noch mehr drauf an ob man fahren kann... Da trennt sich auch die Spreu vom Weizen. Sowohl für den Fahrer als auch fürs Fahrzeug... Wenn mans schafft, dass einem grundlos das Heck bei nem Fronttriebler wegfert, dann sollte man die Idee mit nem Hecktriebler vielleicht lieber verwerfen :D
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[...] da das Heck viel leichter ausbrechen kann [...]
was denkst du, wieso ich nen hecktriebler will?! ^^
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Wenn es kontrollierbar ist, ist es ok. Aber ich denke da an Situationen, in denen ein Ausbrechen absolut ungewollt ist :)
@raZr: Jaja alles laberei. Ist gar nicht mal so schwer einen Fronttriebler zum Ausbrechen zu bewegen. Straße muss nur glatt sein und die Scheißkiste ein sehr leichtes Heck. Ist mir mit der Gurke meiner Mutter passiert. Gut, dass mir keiner entgegen kam.
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immer dem auto angepasst fahren ;) ..
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Ich sag ja, grundlos...
Ich hab nun ja nen Kombi, der geht gut rum... Neulich hattes hier geregnet, da bin ich in ner normalen Kurve innerorts quer durchn Berufsverkehr... war relativ knapp, aber ging. Hatte halt geregnet, und die Straße bestand nur noch aus Löchern^^
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mit dem eos hatte ich erst ein mal ein ungewolltes untersteuern, es war winter und ich wollte um ne kurve im quartier (normalerweise wir die kurve immer mit handbremse quer genommen) aber diesmal hatte es noch andere autos also bin ich ganz normal gefahren (etwa 15-20) aber es hatte mal derb glatteis, da habe ich schön gespürt wie das auto über die vorderachse rüberrutschte, naja es hat auf alle fälle gereicht ohne das andere fahrzeug zu treffen... ^^
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Also ich nehm die Kreuzung aus der Schule raus auch mim Vectra mit esp fast jedes mal quer... größtenteils gewollt :ugly:
aber sonst...fahr ich eigentlich vorbildlich^^
hm zum Thema: Da meine suche immernoch schwer im Takt ist, hat mir mein Bruder (welcher wagen seiner arbeit in Bayern lebt), mal angeboten, sich einen Integra type R in seiner Gegend anzuschauen :bounce:
Ich hoffe, dass der gut ist. So einen würd ich sofort nehmen^^
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also ich finde den wechsel von fwd auf rwd, mehr leistung und weniger gewicht ist doch eher ein schritt nach vorne... ^^ das mit der garage ist ne gute frage... jetzt im nachhinein finde ich das der eos ne schlechte wahl war... damals war ich halt noch nicht so ein angefressener autofreak... ^^
hab mich versucht, schitzerdütsch auszudrücken: wechsel doch die werkstatt
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joa das hab ich schon verstanden, deshalb die antwort... ist ne gute frage wieso ich nicht gewechselt habe... ^^
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leider ist meine mutter immer noch der meinung das japener schlechte qualität haben und vw/audi top qualität... (wie kann man nur so verwirrt sein)
weil die quaili bei den aktuellen japsen noch schlechter ist. bis auf ehm, mazda mx-5, honda s2000 (der ja bald nicht mehr gebaut wird), nissan mir fr-layout (wovon es bei uns quasi keine gibt, bis auf 370z und irgentwo infinity, wo man die in ger kaufen soll, kp) und das wars. bei den normalen autos haben die japsen echt stark nachgelassen die letzten jahre. achja, wenn du was mit heckantrieb willst, was bezahlbar ist, such nen alten bmw. prob ist halt nur, das die mitlerweile alle kein sperrdiff haben bis auf die m-modellle. die halten, ersatzteile sind billig und ehm, ich sag mal so, gibt ja noch so sachen wie wiederverkaufswert und wiederverkaufmöglichkeit (ok, beim e46 gibt so nen paar kleinigkeiten mit den hintern domen die man beachten muss bei extrem harter fahrweise). im vergleich zu den deutschen autos sind zwar so sachen wie s2000 und mx-5 viel fahraktiver, aber durch die kurze übersetzung sind das ganz schöne trinker. achja, bevor jdm. frägt, ich bin beides schon gefahren, und der mx-5 macht selbst mit dem kleinen 1.8l motor nen heiden spaß. und der s2000 ist eherlichgesagt kein auto was so richtig sin macht auf ner normalen strasse. bis 6000upm fährt der wie jedes andere auto und danach geht der ab wie sonst was.
ps. wobei gehöre auch zu der konsorte mensch die berlin-münchen in 4h geschaft haben in nem golf IV mit nem 1.6l motor :ugly: . kann jetzt bestättigen das der 8v 1.6l von vw vollgasfest ist :rogue: . würde auch schneller gehen wenn der tank nicht so klein wäre.
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Dass Japaner mittlerweile nicht mehr die hohe Qualität haben liegt daran, dass sie versuchen mit den deutschen Herstellern technologisch auf ein Niveau zu kommen. Im Klartext: Die haben früher am Anfang der Entwicklung alle Features festgelegt und bis zum Ende nichts verändert (Entwicklung dauert etwa 4 Jahre). Dadurch konnte alles ausgiebig entwickelt und getestet werden, allerdings war man am Ende technologisch immer ein Stück hinterher. Denn die deutschen Hersteller machen es beispielsweise so, dass während der Entwicklung immer wieder neue Features hinzukommen. Dadurch ist das Auto am Ende Up-to-date, aber nicht unbedingt vollkommen zuverlässig.
Die Japaner haben nun zwangsläufig diese Arbeitsweise übernommen und haben nun die selben Qualitätsprobleme. Leider kann man nicht beides machen, also aktuelle Features und höchste Zuverlässigkeit.
Ganz davon abgesehen gibt es auch noch eine Qualität im Innenraum (v. a. Oberflächen, aber auch Design) und da sind nunmal die deutschen Hersteller ungeschlagen. Ja ein Lexus hat auch eine sehr hohe Qualität, aber alleine durch das Design wird diese subjektiv gemindert. Hoffe das war jetzt nachvollziehbar :clown:
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hm, joa naja, in japan fahren die mit autos rum, da würdest staunen. ich sag mal so, die japsen sind technologisch eigentlich schon weiter gewesen als wir (teilweise). also zumindest honda gegenüber vw. die hatten doppelquerlenker rundrum seit 1989 bis 2004 im civic, davon konnt man zu der zeit in nem golf nur träumen.
jetzt ist es halt anders herum. der civic fn hat im vergleich zum golf v/vi ein echt beschissen fahrwerk. der golf aht vorne mc pherson aufhängung und hinten multiquerlänker (ähnlich mitubishi evo) wenn ich das richtig im kopf hab, wärend der civic vonren mc phersson hat und hinten nen verbundlenker. d
was klimaautomatik angeht etc. waren die uns eigentlich auch vorraus (gabs da schon in den 80igern). die japaer haben bloss das gute zeugs meist nicht zu uns gebracht. oder kennst du etwa so sachen wie nissan credic, president, cefiro, skyline (von der fahrwerkstechnik ähnlich aufwendig wie die raumlenker beim mercedes) oder toyota crown, chaser, celsior, century etc. würd nicht sagen das wir hier besser autos hatten. die haben bloss die guten linien gekillt und sind profitgierig geworden. außerdem ist die interiorquaili bei lexus mitlerweile eher bescheiden. das war früher mal im vergleich zu den europähern besser. aber naja, kann man nicht ändern. und die motoren der japern, also derren reihensechszylinder turbo motoren, speziel von toyota. die sind fast unverwüsstlich. gabs bei uns nie zu kaufen bis auf in der supra, und der kam dann aber auch aus deutschland von kraus maffai/ tycson krupp oder wie der laden sich schimpft.
ps
http://www.autowp.ru/pictures/mazda/eunos/autowp.ru_mazda_eunos_cosmo_2.jpg (http://www.autowp.ru/pictures/mazda/eunos/autowp.ru_mazda_eunos_cosmo_2.jpg) <-- interior von nem mazda cosmo anno 1990, wird nicht sagen, das bmw/ mercdes damals besser aussahen.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/1997_Toyota_Century_03.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/1997_Toyota_Century_03.jpg) <-- sieht jetzt auch nicht so schlecht aus für 1997, ist halt was eckig, aber von der quaili her.
http://www.desktopmachine.com/framepic.php?id=4314&size=1600 (http://www.desktopmachine.com/framepic.php?id=4314&size=1600) <--- 1999 quasi (könnte so weiter machen, klar gibt halt auch diese hardplastiklandschaften, aber das war halt in den billigautos)
achja, gibt eine sache wo die deutschen besser sind und zwar beim abstimmen von autos. die investieren darin viel mehr zeit und erhalten so besser ergebnisse. aber wenn man tuned wird ich eigentlich fast schon immer nen japaner vorziehen. da geht dann noch gut was.
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Es ging mir jetzt eher um elektronische Spielereien, wie Assistenzsysteme und son kram. Mechanisch verändert sich innerhalb von vier Jahren nicht so viel, als dass es deutlich nachteilig wäre.
Wie sieht es eigentlich mit der Zuverlässigkeit der Autos aus, die nur in Japan verkauft wurden?
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naja, soweit ich weis, sind zumindest derren motoren nicht so wirklich vollgasgest weil da ja alles bei 180km/h limitier ist. (aber nen ölkühler und nen größerer wassserkühler sind ja jetzt nicht so teuer und so schwer zu bekommen). zuverlässigkeit in den japan von autos würd ich als höher einstufen als bei uns, liegt aber mehr daran, das in japan die werkstätte deutlich besser arbeiten als bei uns. ich mein, wenn dir mal bei der auto motor und sport den werkstattest anguckst, kann man sich nur an den kopf fassen. das könnten die japaner mit ihrerer mentatiltät nicht mit sich selber vereinbaren. was service angeht ist japan echt als land top. ich mein, wo sonst auf der welt kannst pc-teile rund um die uhr kaufen und so ne späße.
technisch gesehen tut sich da schon was, und wie gesagt, technisch gesehen waren due japanischen autos unseren eigentlich völlig überlege. ich mein, so nen oller toyota corolla gti aus den 80ern hat nen 1.6l motorchen mit 4ventilen prof zylinder wärend nen golf gti 2 nen 1.8l motor hatte mit 2ventilen pro zylinder (wenn mich da meine erinnerung nicht täuscht). beim fahrwerk waren da teilweise auch welten zwichem, wie das vorherige beispile mit dem civic gezeigt hat. beim abstimmen waren die deutschen halt deutlichl besser und traditionell beim den bremsen. nur wenn ich bedenke, das der aktuelle golft gti knapp 40meter zum bremsen braucht von 100km/h auf 0 und das auch nen mazda 3 mit dem kleinsten motor auch schaft, scheint sich da auch was getahen zu haben.
mitlerweile sind die deutschen auto's aber technisch gesehen wieder den japanern überlegen (zum größten teil, vw hat echt gut aufgeholt die letzten jahre, wärend toyota/honda fast nichts gemacht haben was motorentechnik und fahrwerkstechnik angeht) und was zuverlässigkeit angeht auch. nur z.b. baut mazda immernoch nen wankelmotor wärend man in ger. erzählt bekommt das die dinger keiner 80k km halten, was totaler quatsch ist. bis auf den fd3s (dritte geneation) sind die dinger eigentlich unkaputbar. und bei der dritten generation liegt das prob mehr am sequenziellen turbo als an allem anderen. das teil ist mal nen paar nummern zu komplex gewesen für nen großserienauto.
(ist zwar jetzt nen tuner teil, aber so sieht der in etwa aus der turbolader, da kann man sich schon vorstellen das der nen bissel zu komplex ist für nen großserienauto)
(http://www.bnrturbos.com/images/MVC-008S.JPG)
ps. aktuelles beispiel ist die hybrid geschichte, aber naja, von hybrid halt ich persöhnlich nicht viel. entweder komplett elektrisch oder aber nen verbrennungsmotor. aber nen auto was nicht weis was es seien will, ne das find ich nicht toll.
achja, nicht zu vergessen, mitubishi verbaut seit dem evo 6 nen aktives hinterrad differenteil wärend man das bei audi erst seit diesem jahr bekommt (technisch gesehen zwar völlig anderes geregelt, aber das sei mal dahingestellt). bei subaru (sehr ähnlich dem quattro system von audi) gibt seit ewigkeiten nen elektrische mitteldifferential was die antriebskraft von 35 zu 65 bis 65 zu 35 regelt (wobei man die bei usn glaub ich erst seit 2007 bekommen hat). bei diversen sondermodellen haben die in japan teilweise auch aktive vorderraddifferentiale. alles so ne speilerein die die deutschen erst jetzt machen bzw seit frühsten 2005 (und dann beim bmw).
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naja nen wankel selber ist ja überhaupt nicht komplex, im gegenteil, der ist viel einfacher als nen otto... von dem was ich gehört habe hat mazda den wankel nur am leben gehalten um ihn weiter zu verbessern bis dann wasserstoff als energieträger kommt, weil nen wankel mit wasserstoff ist deutlich besser als nen otto...
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stimmt schon, bei nem wankel der block besser gekühlt wird als beim hubkolbenmotor ist in einem wankelmotor die verbrennung einfacher zu kontrollieren bzw. hat man nicht die probleme mit extrem heißen stellen (boar, hört sich das auf deutsch kommisch an) im verbrennungsraum.
denke eher die haben den am leben gehalten um was exklusives zu haben. wo bekommt man schon nen wankel außer bei mazda. der rx-8 ist echt das günstigste auto was ich kenne wo der motor komplett von hand zusammengebaut wird (ohne scheiß, das machen keine machinen). natürlich werden die teile vorher gegossen, gefrässt etc. aber zusammengebaut werden die von hand. ist halt nen imageträger.
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finde es totalen quatsch, wasserstoff im motor zu verbrennen. es hat vorteile im wankel, aber am sinnvollsten wäre es, den wasserstoff in einer brennstoffzelle zu oxidieren stichwort: effizienz
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vergiss ned, dass du mit ner wasserstoffzelle erst mal nur strom im auto hast, da muss dann ja auch noch bewegung draus gemacht werden ;)
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joa, aber im allgemeinen ist nen elektromotor effizienter, und das drehmoment steht quasi sofort an. problem der ganzen geschichte ist, das man dann eigentlich nicht mehr wirklich tunen könnte leistungmässig. gebe dann nur die möglichkeit von nem motortausch und das wars. find ich irgenetwie nicht so toll.
ps. glaub elektromotoren in nem auto haben nen wirkungsgrad von so 70% wärend die besten verbrennungsmotoren nen wirkungsgrad von gerade mal 40% haben (das war in so alten opel kadet gsi oder so ner karre, jedenfalls durch die ganze euronormgeschichte und die tatsache das man kermaikat verwendet und keine metalkats ist das ganze zurzeit eher schlechter als früher, aber das darf man ja offen nicht sagen, weil die abgase sind ja sauberer, und daher muss das auto ja effizienter sein).
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hatte nicht irgend ein vw motor (glaube so um 2005) dank VTG Turbo eine effizienz von 54% erreicht?!
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joa kann schon sein. aber das ist dann alles ohne kat direkt hinter turbolader. heutzutage hast echt probleme damit. das muss man machen um euro5/6 zu erreichen, und an der stelle raubt der ganz schön leistung. bin der meinung, das die euronormen mitlerweile kontraproduktiv sind. aber bin da auch nicht wirklich vom fach. intersier mich nur dafür. kann schon sein das man so ne probleme umgehen kann.
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das mit dem wirkungsgrad stimmt natürlich auch wieder - wobei das wie schon festgestellt ja sehr stark von modell zu modell unterschiedlich sein kann.
vor allem in den leistungsbereichen ist auch der verlust durch die elektrischen widerstände wohl nicht zu vernachlässigen. sind ja doch ein paar (hundert) kw die da unter umständen durch die leitungen gehen.
gut dafür gibts kein getriebe mehr, was wiederum verlust spart.
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das mit dem wirkungsgrad stimmt natürlich auch wieder - wobei das wie schon festgestellt ja sehr stark von modell zu modell unterschiedlich sein kann.
vor allem in den leistungsbereichen ist auch der verlust durch die elektrischen widerstände wohl nicht zu vernachlässigen. sind ja doch ein paar (hundert) kw die da unter umständen durch die leitungen gehen.
gut dafür gibts kein getriebe mehr, was wiederum verlust spart.
Öh...Verlustleistungen sind doch nur vom Strom und dem Widerstand abhängig. Die Potenzialdifferenz ist doch völlig Banane.
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Die Potenzialdifferenz ist doch völlig Banane.
Welche Potentialdifferenz?
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U= Phi2-Phi1
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und so irrsinnig effizient ist die brennszoffzelle ansich auch nicht
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joa das ist das andere ding. dazu müsst man wissen wie effizenz so ne brennstoffzelle ist. hab ich kp von. weil wenn die jetzt auch nur nen wirkungsgrad von 60% oder so hat, dann kann ich auch gleich beim verbrennungmotor bleiben. die höhren sich zumindest besser an, wobei das auch nur im auge des betrachters liegt.
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die höhren sich zumindest besser an, wobei das auch nur im auge des betrachters liegt.
die hören sich nach auto an ;)
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ausserdem kommt wasserstoff nicht in ausreichender menge auf der erde vor... oder will man dann weltraumminen bauen oder was?! ich glaube das herstellen von wasserstoff (die ganzen emissionen die entstehen) der transport und dann noch das umwandeln in brennstoffzellen (haben die nicht ne effizienz von 95%?!) wird wohl trotzdem alles andere als sauber und effizient sein!!! da ist das speichern in akkus wohl besser... wobei wiederum das "tanken" ewig dauert...
naja ansich vom fahrgefühl her ist so nen emotor ja viel geiler... aber ich würde auch mit nem fiat multipla rumgurcken wenn er klingen würde wie ein maserati ;) von daher geht ein emotor ja mal gar nicht!
das ist auch meine schlimmste befürchtung für die zukunft... wenn ich dann mal das geld habe um nir n auto zu kaufen das einen absolut perversen sound hat (maserati oder lambo), dass es dann solche autos nicht mehr gibt... xD
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Akkus sind halt auch wieder teuer, schwer und nicht gerade langlebig. Die Brennstoffzelle kann Sauerstoff und Wasserstoff doch durch Elektrolyse afaik selbst herstellen, wenn man Strom drauf gibt (der könnte z.B. von nem PV Modul aufm Dach kommen :clown:). Klar ist das alles noch nicht Mainstream tauglich, aber so wie sich gegen die Entwicklung und Forschung für solche Antriebe gestreubt wird gehts nicht gerade schnell in Richtung Marktreife. Vermutlich werden wie immer die Amis da am schnellsten sein. Haben ja in der Vergangenheit schon öfters Erfindungen aus Deutschland/Europa aufgegriffen und bei sich rasend schnell aufgebaut :ugly:
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das ist auch meine schlimmste befürchtung für die zukunft... wenn ich dann mal das geld habe um nir n auto zu kaufen das einen absolut perversen sound hat (maserati oder lambo), dass es dann solche autos nicht mehr gibt... xD
ach nö, da glaub ich nicht dran. ich mein, wenn man bedenkt das man benzin quasi aus altmüll herstellen kann oder kohle. was denkst du den wie die deutschen wärend dem zweitenweltkrieg ihre benzingetreiben panzer betrieben haben. die haben das benzin aus kohle hergestellt und kohle gibt es reichlich. wird halt nur nen bissel teuer der spaß, aber das ist uns dann hoffentlich auch egal.
außerdem weis eigentlich keiner so richtig ob benzin endlich ist oder nicht. glaube eher das man das so darstellt, damit man höherer preise gerechtfertigen kann. gibt unter andern abiotische entstehungstheorien, die zwar zurzeit als verpöhnt gelten, aber wenn man bedenkt das die russen erdöl in vitnam fordern konnten und die ami's nicht kann da auch was dran sein (die russen können sowieso aus tiefer schichten erdöl fördern als die westlichen nationen). glaube eher daran, das man eherlichgesagt einfach noch nicht weis woher das erdöl kommt.
die allgemein gängige theorie, die man auch in der schule beigebracht bekommt ist überigens von nem russischen biologen im 18ten jahrhund aufgestellt worden. kann mir schwer vorstellen das die stimmt. prob ist halt, wenn man nen anderen denkansatz hat, wird man von den anderen wissenschaftlern meist als flache angesehen.
hab schon öfter fragen gestellt im meine physikstudium über sachen die mir nicht logisch erschienen. die haben mich nur anguckt, als ob ich von nem anderen stern sei. wir sind wohl zurzeit in so ne phase wo mann sich auf typ xyz bezieht um seinem standpunkt zu verdeutlichen. das internet ist da auch ziemlich kontrapoduktiv, weil man schnell an viele fehlimformationen kommt.
ps. vieleicht ganz intersant: link (http://www.wahrheitssuche.org/erdoel.html) (wahrheitsgehalt sei mal dahingestellt)
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Unendlich wird das Erdöl auf jedenfall nicht sein. Außer es reproduziert sich doch so schnell. Antriebe die weg vom Erdöl gehen wären auch sinnvoll wenns das Öl immernoch für Preis wie vor 10 Jahren gäbe, denn man muss sich ja nicht so abhängig machen von einem Rohstoff. Vorallem beim Gas find ichs sehr geil wie alle abgehen, wenn die Russen mal kurz den Hahn zudrehen um die Macht zu demonstrieren :clown: Zum Glück ist das einzige was hier mit Gas betrieben wird mein Lötbrenner und mit Erdöl fährt auch nur das Auto (also eigentlich mit Benzin, aber das ist ja ein Teil des Erdöls :clown:). Elektrische Fußbodenheizung ftw :engel:
Aber eigentlich ich ja die Unterhaltung der Autos nicht Thema hier :))
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joa schon, denke aber das sowas nicht schaden kann. ist ja offtopic und geht ja um autos bzw. um problem mit dennen. wie gesagt, ist ja nur nen denkansatzt. glaube halt nicht, das wir in naher zukunft damit nen problem bekommen, wie uns so macher poltiker weisemachen will. ist eher ne masche um die massen zu kontrollieren. das ding ist halt, das ich der meinung bin, man sollt emehr hinterfragen wie erdöl ensteht und das nicht als geklärt ansehen. die ideale gasgleichung wurde ja auch irgentwann im 18ten jahrhund enddeckt, aber verstanden hats damals keiner ...
edit: vieleicht ganz intersant: jdm insider 2 (http://www.veoh.com/search/videos/q/jdm+insider#watch%3Dv15591192pbgYG6zW) (hat schon so gut 5-7 jahre alt )
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stimmt schon, bei nem wankel der block besser gekühlt wird als beim hubkolbenmotor ist in einem wankelmotor die verbrennung einfacher zu kontrollieren bzw. hat man nicht die probleme mit extrem heißen stellen (boar, hört sich das auf deutsch kommisch an) im verbrennungsraum.
Hab mal irgendwo gelesen, die Kreiskolbenmotoren geben aufgrund der großen Stirnfläche viel mehr Wärme direkt ab als konventionelle Ottomotoren, das würde zumindest die einfacher zu bewerkstelligende Kühlung erklären... Allerdings ist das nicht sonderlich dem Wirkungsgrad zuträglich (Motor wird ggf. deutlich langsamer warm)
@ontopic
Wasserstoff zum Verheizen wird doch heuzutage nicht mehr durch Elektrolyse erzeugt, viel zu energieaufwendig. Ein PV-Kollektor aufm Dach für die Elektrolyse, rofl. Wieviel Strom willst du denn auf ner putzigen 2m² Dachfläche erzeugen?
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muss mal eine aussage revidieren: brennstoff zelle ist auch quatsch: der wirkungsgrad ist auch nicht besser als beim otto/diesel motor. hinzu kommt die schlechte effizienz bei der elektrolyse
->FAIL
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es geht doch noch schlimmer. Mazda hat gerade einen prototyp im feldversuch der wasserstoff in einem Verbrenner verbrennt. an dem verbrenner hängt nen generator der einen elektromotor antreibt.
das is ineffizient
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nope, die haben nen wankelhybrid, also das ding hat den wankelmotor und nen elektromotor. ist in so nem kommischen van verbaut (nen van mit nem wankel :nut: ). also nicht mit nem wasserstoff verbrennungmotor der nen generator antreibt (das wäre echt mal lol).
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oi nach nochmal auto-motor-sport lesen haste recht . die ham das bisserl blöd formuliert
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naja, haut aber auch fast hin. nur wenn man sich überlegt das die dinger mit benzin 200ps haben und mit wasserstoff nur 100ps ist das nen bissel mau.
ps. geht auch mehr als nur 200ps, dann wirds halt nur laut http://www.youtube.com/watch?v=mJhcqB0vBQI&feature=related (http://pp-port halt) . da verändert man bzw vergrößert man die abgas und ansaugseite (also qausi wie zylinderkopf bearbeiten). naja, wenn man sich das ganze anhört ist sicherlich klar wo das prob darin liegt. läuft unrund und ist höllisch laut.
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dann lieber bessere batterien entwickeln und vollelektrisch. aber für langstrecken wieder auch doof da das nachtanken zu lange dauert. aber man könnte ja nen Range extender einbauen
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naja, voll elektrisch hat auch so seine probleme. imo gibts keine so wirklich alternative zum verbrenner, oder man führt so ne art car charing program an, wo man dann mit seinem auto irgentwo hinfährt und dann wechselt. stell ich mir nur problematisch vor, weil die meisten leute nicht wirklich drauf acht geben was nicht von ihnen ist.
ps. um von thema abzulenken, mal nem pic von dem was ich heute gesehen hab (im meilenwerk), zum ersten mal in meinem leben. so nen f40 sieht in echt echt krass gut aus, wobei die alfa bertone daneben auch schon stiel haben:
(http://img11.imageshack.us/img11/3798/emg7896.jpg)
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F vierzich is kult
apropo supersportler. An und für sich sind se immer zum sabbern, aber manchmal fragt man sich ob man hinterherpfeifen oder hinterher :uarg: soll. Vor ein paar jahren fuhr in der Nachbarortschaft ein Lamborghini Diablo SV rum. An und für sich ein geiles Teil, aber da gabs nen haken. Das edle Teil war Lila. :nono:
da is mir der knallgelbe Gallardo Spyder, der derzeit rumfährt viel lieber
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dann lieber bessere batterien entwickeln und vollelektrisch. aber für langstrecken wieder auch doof da das nachtanken zu lange dauert. aber man könnte ja nen Range extender einbauen
Das Sinnvollste wäre eine einfach zu wechselnde, genormte Batterie (in allen Elektroautos gleich), die man dann an der Tankstelle einfach gegen ne frischgeladene tauschen könnte - der Tankstellenbetreiber kümmert sich ums Aufladen und den Austausch der Batterien, in den Preisen fürs Auftanken sind dann schon die Abschreibungen für neue Batterien (die halten ja auch nicht ewig) mitinbegriffen...
Aber solange Strom zum Großteil noch aus fossilen Brennstoffen erzeugt wird, verlagert sich das Problem nur (die Uranvorkommen reichen angeblich auch nicht mehr lange)
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apropo supersportler. An und für sich sind se immer zum sabbern, aber manchmal fragt man sich ob man hinterherpfeifen oder hinterher :uarg: soll. Vor ein paar jahren fuhr in der Nachbarortschaft ein Lamborghini Diablo SV rum. An und für sich ein geiles Teil, aber da gabs nen haken. Das edle Teil war Lila. :nono:
hab heute da auch nen lila bugatti eb110 gesehen. aber bei dem auto wars egal. schade war nur, das der in so ner dunklen ecke stand, das man den nicht fotographieren konnte. trotzdem, der laden ist echt total krank. da stehen sonst noch zwei ferrari enzo rum, zwei porsche 959 und halt etlich oltimer. achja, heute stand da auch nen jaguar xj220 rum. (die bilder sind leider nicht so gut geworden, hab mir heute bei nem laden ne k20d geliehen und bin da erstmal hin zum üben :ugly: ).
(http://img30.imageshack.us/img30/9051/emg7897.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/6392/emg7886.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/6770/emg7892.jpg)
(http://img35.imageshack.us/img35/7691/emg7890.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/3352/emg7888.jpg)
(http://img16.imageshack.us/img16/2558/emg7891.jpg)
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sind das n haufen schöne Wägelchen
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kann ich echt nur jedem empfehlen dahin zu gehen der in berlin ist und auf autos steht. der laden (http://www.meilenwerk.de/) ist echt spitze. weil normalerweise kann man so ne autos ja nicht einfach mal so sehen.
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mag ja sein, aber mich muss man bezahlen das ich in eine Großstadt fahre
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mag ja sein, aber mich muss man bezahlen das ich in eine Großstadt fahre
Mich muss man bezahlen, damit ich in eine westdeutsche Großstadt fahre...
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mag ja sein, aber mich muss man bezahlen das ich in eine Großstadt fahre
jedem das seine, ich halt land nicht lange aus. da gibt einfach zu wenig zu tun auf dauer. außerdem wohn ich ja auch so weit außerhalb, das ich von dem ganzen lärm etc. nichts mitbekommen. bin halt nur in ner halben stunde drin.
@4th Floor
du weist schon das berlin zur hälfe ostdeutsch ist? glaub sogar, der ostdeutsche part ist größer, rein flächenmässig.
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wow 'n xj220 :D geilo!!! aber wer wirklich geile autos sehen will sollte dahin: www.autosalon-singen.de (http://www.autosalon-singen.de) da steht alles! koenigsegg ccxr, gumpert apollo usw...
guckt nur mal die 5 seiten durch: http://www.autosalon-singen.de/Katalogfahrzeug_RecordView.cfm?select=&StartRow=1&category=supercars&languageID=de (http://www.autosalon-singen.de/Katalogfahrzeug_RecordView.cfm?select=&StartRow=1&category=supercars&languageID=de) man könnte meinen das ist ein witz... aber die ganzen karren sind echt dort und man kann die eifnach anschauen!!!!
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nen ferrari enzo fxx ist da sicher nicht. die dinger stehen in italien bei ferrari und werden da auch gewartet. aber sonst ist das echt schon krank.
ps. der gumport apollo ist irgentwie extreme häßlich imo. find die teile aus den frühen 90ern irgentwie geiler. ich mein, f40/ eb110 / dauer 962/ mclaren f1 etc. die hatten noch wirklich stiel. bis auf dem porsche carrera gt gefallen mir die neuen nicht so wirklich. find weder den veyron, noch den enzo besondern schön. wenn man solche preise für nen auto ausgibt, muss da imo mehr stimmen als nur die technik. da sollte das desgin gut sein.
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joa einige davon wurden auch wieder verkauft... und der ffx stand da wohl nur zeitweise (ich kenne das ffx programm). ich finde den apollo irgendwie geil einfach kompromislos und punkt ^^ und den ccxr finde ich auch geil :D vorallem ist der limitiert, es gibt gerade mal 6 stück!!! der preis ist natürlich auch ganz nett xD der vw w12 stand/steht da ja wohl auch nur ausgestellt weil ich glaube kaum das man einen prototypen kaufen kann...
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wollt ich auch sagen. ich würd sowas nicht verkaufen. ist ja mal absolut einmalig und der vw w12 sieht echt gut aus. das der apollo kompromislos ist, stimmt schon. nur die front erinnert mich krass an so nen billiges getunten vw golf oder sowas ..., deswegen komm ich auf den nicht drauf klar.
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der nardo sieht nicht nur gut aus, er funktioniert vor allem... und zwar richtig, hat ja einige weltrekorde gebrochen bei den testfahrten! Finde es echt schade das sie den zu gunsten des veyron aufgegeben haben, wo er doch schon fast fertig war... :( ich denke mit 1,2 tonnen ist das handling des nardo wohl besser als das des 2t veyron!
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das problem ist ganz einfach: Wer kauft nen Supersportwagen von VW? Beim Touareg hats ganz gut geklappt, beim Phaeton nicht (obwohl ein tolles Auto).
Wobei, Profit machen die mit dem Veyron auch nicht. Ist eine einmalige Technikdemo zum Schnäppchenpreis (wenn man das Verhältnis von Entwicklungskosten pro Auto und Kaufpreis nimmt) ... genauso wie beim Audi A2 :D
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ehm meilenwerk..... :kratz:
ich glaub ich weiß was ich die tage machen werde :thumbup:
die cam ein pack und go ;)
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ehm meilenwerk..... :kratz:
ich glaub ich weiß was ich die tage machen werde :thumbup:
die cam ein pack und go ;)
ist in wedding/moabit. lohnt imo echt. gibt da sonst noch recht viele alte industriegebäude in der gegend und ehm, das lager von caseking. da steht dann immer nen lexus is200 und nen maserati gt. der maserati müsste von dem besitzer sein von caseking. ajo, und in der nähe ist ja noch das salzufer, wo die großen autohäußer von mercedes/toyota, porsche und audi sind. da stehen machmal auch recht exotische sachen rum, wie nen toyota gt-one mit strassenzulassung, der wankel prototyp von mercedes oder diveresen formel 1 autos etc. wenn man zeit hat und nicht zu tun, ist das recht witzig da mal reinzugehen und zu gucken.
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so bin zurück, schön ausstellung aber für foto´s ehr nen Albtraum :/
da die Fahrzeuge für meinen geschmack leider viel zu eng aneinander stehen,
sprich wenn man sich bückt muss man schon aufpassen das man mit dem rucksack keine kratzer in nen anderes auto macht...
weshalb ich mich mehr auf nen paar logos beschränkt habe.
(http://www.mad1120.net/img.host/pics/ferrari-pferd.kl.JPG)
(http://www.mad1120.net/img.host/pics/maserati-logo.kl.JPG)
beim zweiten hätte ich bin blende wohl noch nen bissel mehr schließen sollen :/
und in der nähe ist ja noch das salzufer, wo die großen autohäußer von mercedes/toyota, porsche und audi sind
den toyota händler dort gibts nicht mehr, hat diesen Monat dicht gemacht...
wenn die gerüchte küche stimmt will da jetzt nen berliner VW händler einziehen.
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den toyota händler dort gibts nicht mehr, hat diesen Monat dicht gemacht...
wenn die gerüchte küche stimmt will da jetzt nen berliner VW händler einziehen.
echt? wusst ich gar nicht. naja, mit nem vw händler wär ja alles komplett. lamborgini gibts da ja noch um die ecke irgentwo. fehlt nur noch bugatti und bently :lolpeng: .
ps. joa kann schon sein, das es nen alptraum ist zum photographieren. jedoch kann man ja immernoch immer an den rändern hoch und von oben photographieren. ich denke, wenn ich da was halbwegs ordnetlich hinbekommen hab, ohne wirklich nen plan zu haben passt das schon. ist echt das erste mal das ich ne dslr in der hand hatte. aber zurzeit stehen auch keine autos in dem veranstaltungsraum (da wo so ne art theke ist) und hinten stand eigentlich auch recht wenig rum. aber wenn man autos toll findet, lohnt das imo. soviele auf einen haufen zu sehen, ist echt krank.
(http://img39.imageshack.us/img39/5324/emg7880.jpg)
recht witzig wie man da dieses kartonteile hinlegt, damit das öl/kondenswasser nicht auf den boden tropft
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http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/Autoweller-Autobranche;art271,2831732 (http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/Autoweller-Autobranche;art271,2831732)
ich weiß es eigentlich auch nur weil ich bei der Konkurrenz arbeite und durch deren pleite ist mein job sicherer den je.
da sich nun die kunden auf die verbleibenden toytota autohäuser aufteilen müssen, und da gibt´s nicht viele...
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es ist durchaus kein effizienzverlust, eine verbrennungsmotor/generator/frequenzumrichter/elektromotor-kombination zu verwenden. generator und emotor haben wirkungsgrade jenseits der 90%, mit einem frequenzumrichter lässt sich eine stufenlose drhzahl ohne getriebe vorgeben. dieses verfahren wird angewandr bei kreuzfahrtschiffen und den riesigen muldenkippern. der vorteil daran ist, dass man den motor stets mit der optimalen drehzahl betreibt und nicht in ineffizentere bereiche gehen muss, weil die aktuelle übersetzung dies verlangt. auch ist damit natürlich das generatorische bremsen möglich, eine antischlupfregelung ist ohne mechanik machbar, man benötigt kein differential und so weiter.
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mal nen super gt 300 auto in guter quaili. jut, die meisten werden nicht verstehen was der da labert, ist aber eh nicht so wichtig. (das übliche halt, wenn man mit nem neuen auto auftaucht, man lobt das konzept etc.)
http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&eurl=http%3A%2F%2Fspeedhunters.com%2F&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=IG7dxG3az0o&eurl=http%3A%2F%2Fspeedhunters.com%2F&feature=player_embedded)
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reichlich hässlich das ding
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joa, das stimmt schon. serie ist der neue legacy noch häßlicher. aber schnell ist er ..., wobei gt300 schon recht cool ist. ist ja noch die letzt klasse wo es so beklopte sachen gibt wie nen wankelmotor mit drei drehkolben (total abartige sound):
http://www.youtube.com/watch?v=qwzRuyl-chs (http://www.youtube.com/watch?v=qwzRuyl-chs)
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klingt wirklich nicht übel
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<3
Da könnt ich mich glatt reinsetzen. Sieht man nebenbei, dass das rohe Potential des RX7 immernoch sehr hoch ist, auch wenn nix von der Straßentechnik drin ist :clown:
Btw wurde ich von meinem Bruder ja letztens drauf aufmerksam gemacht, dass er einen schönen weißen Integra zum Verkauf gesehen hat. Ja das war im Vorbeifahren - gestern schreibt er mir: nagelneuer weißer GTR xD
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das potential ist ja beim rx-8 noch höher (besseres fahrwerk). problem der ganzen geschichte ist, wenn man nen wankel portet wird das echt laut. aber das die selbst für heutige verständnisse schnell seien können sieht man ja an so sachen wie die fd's von fujita. nunja, ich hab zurzeit eh nen anderes problem. mir ist aufgefallen, das die 300zx ist zurzeit reht günstig sind (zumindest so günstig wie nen 200sx s14, den ich mir eigentlich kaufen wollte). jetzt mach ich mich da auf die suche nach nen brauchbaren. ob das was wird steht sowieso in den sternen. beim 200sx bin ich was schon krank geworden. immer hatten die irgent ne macke und wollten dann nicht runter mit dem preis. drecks 2f2f hype.
ps. naja, versicherung ist ungefair gleich (nen bissel teuer, aber nicht viel). einzigste wirklich problem ist spritverbrauch und die tatsache das man nen anständig gewarteten finden muss, was gar nit so einfach ist.
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Allerdings. Das blödeste ist ja: Man findet einen Wunderbaren, der vielleicht sogar relativ in Ordnung sein könnte... und dann steht da Automatikgetriebe -.-
Hab desswegen schon so oft ausfällig geflucht. Schade ist außerdem, dass die Versicherungen eine Umstellung der Kriterien vollzogen haben und der 200SX (& Konsorten) da noch weiter ins Ungewisse rückt. Für mich zumindest. Aus dem grund Schaue ich nebenbei auch hin und wieder auf Integras.
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ich weis nicht. frontantrieb ist irgentwie langweilig um es mal so auszudrücken. das schlimme ist, ich hatte ja mal nen 200sx s13 (Also der mit dem 1.8l turbo) der mehr oder weniger voll aufgebaut war. nur ist da so nen finnische vogel vorbeigekommen und hat mir dafür nen heiden geld geboten und ich depp hab den verkauft. problem ist, mit neueren autos ala rx-8 oder s2000 kann ich irgentwie nichts anfangen. da fehlt der turbo und nen bmw 135/335i ist dann doch ne nummer zu teuer und zu mainstream. wo ich wohne fahren so viele davon rum, das ist schon nicht mehr normal. das schlimme ist, das die meisten in meinen alter von ihrere eltern dann so nen dicken mercedes oder so gestellt bekommen und ich hab mir den arsch aufgerissen um genug geld zusammenzubekommen für so ne karre. da kann man echt shcon heulen. so ist es zumindest meine. aber glaub mit dem 300zx sollte es schneller gehen. aber man weis ja nie.
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Ich hab heut mal einen in meiner Nähe angeschrieben, der einen S13 anbietet. Werd mir den mal angucken. Bei mir ist wie schonmal erwähnt das Problem, dass im Umkreis von vllt. 300km 2 Angebote im bereich 200sx liegen. Haben wohl damals (und auch heut) in dieser Gegend nicht viele für Sinnvoll gehalten, einen Sportwagen zu kaufen. Da sieht man mal den Unterschied zwischen Ost und West-.- (Man braucht nur mal im Bereich Ruhrgebiet schauen - es ist zum heulen).
Mal schauen, was ich bei dem 89er so an Mängeln sehe. Werd auf jeden fall auf einen kleinen Belastungstest bestehen und ihn nach seiner/einer Werkstatt fragen, wo man den mal unter die Lupe nehmen kann...
Immerhin scheint er ihn gepflegt zu haben und auf seine Vorstellungen aufgebaut zu haben (verkauft wegen Arbeitslosigkeit). Neuer LLK, ECU - wohl bis 200ps (bei der 1.8er Maschine), 76mm Edelstahlauspuff ab Turbo (nicht sehr sinnvoll imho), Gauges an der A-Säule etc. Er meint, leistungsmäßig wäre alles im grünen Bereich und es wurde ordentlich Öl gewechselt, Riemen neu, Turbo neu, Dichtungen neu, auf Stahlflexleitungen umgestiegen bzw. diese erneuert blabla... Fakten Fakten Fakten... wer weiß, was das Ergebnis ist. Bin zwar skeptisch, schau es mir aber trotzdem an. Man könnt ja glück haben.
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naja, ums mal so zu sagen 200ps sind jetzt nicht soviel für den motor. eher verdächtig wenig wenn der gemacht worden ist (also zumindest mit ecu). eigentlich müsste es für 200ps reichen einfach nen 3" zoll abgaseanlage ab turbo mit metalkatt drunterzuschrauben (motoren haben eigentlich eher 180 statt 170ps). imo ist viel wichtiger, das der turbo kein spiel hat, das die karre kein rost hat (was bei dem alter echt so ne sache ist) und wenn da so nen heizerspezialist am werk war, das der nen ölkühler hat (ist ja nicht serie, und das braucht die karre echt) und nen turbotimer (wer setzt sich schon 1-2minuten ins auto bis der turbo kalt wird). ajo, rosten tuhen die karren eigentlich meist an den domen und hinten wo der spoiler ist.
allgemein kann man noch sagen, das die serienbremsen sind scheiße ist (jeder dämlich passat bremst besser). würde vorne die bremskolben von bnr33/bnr34/z33 verbauen mit ap oder tarox bremscheibe und ferrrodo belegen (joa kostet halt was, lohnt aber auch) und hinten passen die bremskolben die vom 300zx z32 bzw s14 (passt alles mehr odern weniger plug and play, zumindest so lang man auf die 5-loch narben umsteigt). wenn du nen ordentlich 1.5 wege sperrdifferential (kaaz, nimso, cusco (*immer drauf achten, das man die zieviele version nimmt bei cusco, beim nismo das gt pro tt (time trial), sonst wird der spaß ziemlich unfahrbar im alltag*) mit 30-50% sperrwirkung einbaust und noch nen anderen bremeszylinder (entweder vom z32 oder aber von nem r33 skyline) dann ist das ziemlich ausgewogen und abs etc. funkst noch einbahnfrei.
ajo, und wenn du was am motor machen willst, besorg dir nistune (http://www.nistune.com/). ist so ziemlich das beste was es gibt für nissan motoren beim tunen. dazu brauchst noch ne gute ladedruckreglung (zu empfehlen sind da blitz und hks/ greddy ist nicht wirklich zuverlässig und apexi ist einfach veraltet bzw. reagiert langsamer). beim ladedruckkühler immer drauf achten das man tube&fine hat. sowas gibts vergleichweise günstig von hpi, blitz und hybrid power. bar in plate ist zwar nett, aber ab ne gewissen größe (und man verbaut da ja traditionel große :evillol: ) hat man bei nem tube and finn ladeluftkühler genausowenig ladedruckverlust bei deutlich bessere kühlleistung. ajo, wichtig ist auch nen neuer kühler + termostatt, aber das ist ja stani bei turbomotoren. achja, und lass dir nicht einreden, das der ca18det nen schlechter motor ist. lies dir dazu am besten das hier (http://www.nissan-tech.de/ftopic14.html) durch.
ps. und nicht gegen 3"zoll auspuff anlagen. die bringen gut 20ps bei nem serien motor. ist nen turbo, da ist das ganz eifnach mit dem auspuff, viel hilft viel. wobei eigentlich alles was kleiner ist als die abgaseseite vom turbo leistung raubt. das sind halt in etwa 3".
achja, wenn du da nen neuen turbo einbauen musst, kannst den so um 1000-1200€ runterhandeln (soviel kostet das ca.) und ich würd die empfehlen gleich nen power enterprise pe1420 einzubauen. die orginal nissan kostet nen vermogen (in abetrachet der leistung die sie bringen) und sind auch nicht anderes als stani garrette turbo's. so nen pe1420 kostet auch nur 100€ mehr als der serienlader (zumindest wenn man den beim händler bezieht), hat aber deutlich mehr potential (so bis ca 380ps, wenn man will) und das wastegaste lässt sich passent zum ladedruck einstellen. sind echt top teile. hatte einen drinnen bei mit. der lief 1,5jahre ohne probs bei 1,4bar ladedruck. hat gereicht um bmw e46 m3 auszubeschleunigen mit den restlichen modifikationen die ich hatte.
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Hätt ich jetzt ehrlich nicht gedacht, dass die 3" so viel bringen ab Turbo aber klingt schon plausibel, wobei bei nem fast Serie Ca18det nicht wirklich so viel druck aufgebaut wird, oder?
Was Motortuning angeht, werd/würd ich mir, wenn ich den erstmal habe, nicht so viel Sorgen machen. Vielleicht an irgend ner Stelle das Ganze abrunden... und reinigen würde ich den ganzen Motor auch, inkl. neuen Dichtungen et cetea, sodass er wohl im Winter dann in der garage stehen bleiben wird. Der Rost macht mir auch Sorgen, da ich auf den Bildern leider nicht viel von sehen konnte. Er ist eben Anthrazit. Von außen ist das eh immer sehr schwer zu beurteilen. Rostige Domlager, wenn sie nicht gar ausgeschlagen sind, bei den ganzen Kopfsteinpflasterstraßen dort & 40mm H&R Springs *auhauahauaha* wenn ich das so alles addiere, käme dann ein gefüllter Winter auf mich zu, der die taschen leert.
Was die Bremsen angeht, werd ich schauen müssen. Dass die so "schlecht" sind, ist mir auch schon zu Ohren gekommen. Aber da werde ich mich zu gegebenem Zeitpunkt noch mal Informieren.
Mal schaun, was der schon fürn ECU drin hat. Je nach dem wird entschieden ob neu/update/nichtwechsel.
Alles in allem soll er keine 1/4Meilen Pokale und auch keine fürs Driften nach hause bringen. Er ist viel mehr für den Alltag gedacht, auch wenn das für den einen oder anderen zu schade ist. So viel Geld hab ich dann doch nicht.
Zum Edit. Ich werds im Kopf behalten, er hatte ihn wohl damals bei 124k von 198k km gewechselt. Je nach dem werd ich sehn, wie er zieht.
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joa naja, ich sag mal so, ich hab mal ne zeitlang alle in die karre gesteckt, bis so nen verrückter finne gekommen ist, und mit das teil für 20k € abgekauft hat :ugly: (deutlich mehr als ich für ausgeben hab). serie fahren die dinger eigentlich so mit 0.7-0.8bar ladedruck. das ding ist halt, wenn du nen anderen auspuff drannmachst, hast weniger gegendruck und der motor fährt halt gleich mit nem bissel mehr ladedruck (ist halt alles recht altmodisch was das angeht). ist aber nicht weiter schlimm, weil die serie eh viel zu fett abgestimmt sind, damit im zweifelfall nichts schiefgeht. mit den domen must halt gucken. generell wird ich als erste massnahme empfehlen nen ölkühler zu montieren und dann einfach mal auf der bahn ordentlich durchbeschleunigen. dann reinigt sich der motor schon von selbst. viel wichtiger als beim motor alle dichtungen etc. zu erneuern (kostet nen heiden geld und nutzen ist halt echt fraglich) ist es, das du die ganzen lager des fahrwerks austauscht. die haben halt schon so 15-20jahre auf den buckel. sowas gibt z.b. hier (http://www.frsport.com/Energy-Suspension-7-18106-Hyperflex-Polyurethane-Bushing-Kit-S13-240SX_p_15044.html) (dollarkurs ist halt zurzeit günstig) und bei ner tieferlegung empfiehlt es sich zumindest "tension rod" (http://vi.ebaydesc.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemDescV4&item=390081246787&t=1245103770000&ds=0&js=-1&ssid=3&seller=japandyno&category=72205&caz.html) zu installieren. kp wie sich das auf deutsch schimpft. ist jedenfalls dafür da, den lenkwinekl einzustellen. ist, wenn man das auto tieferleg eine sinnvolle massname. man sollte imo so ca43° lenkwinkel haben. find ich persöhnlich am besten. wenn man driftet sogar mehr, aber das ist ne andere sache.
ajo, und bei so ner alten karre lohnt die investion in domstrebe. wenn das ganze noch recht seriennah bleiben soll (also kein überrollkäfig) würde sich anbieten vorne eine stani zu nehmen aus alu (eigentlich eher aus stahl, da stabilier, aber sowas findet man leider kaum noch und carbon ist halt zu teuer) und hinten die dreicks domstange von cusco (kp obs die von nem andern anbieter gibt). wenn du mehr gefühl in der lenkung haben willst, kansnt entweder das lager im lenkgetriebe (das ist zweigeteilt) ausgiessen lassen oder gleich sowas hier (http://www.frsport.com/FRS-Aluminum-Steering-Bushing-1989-1994-Nissan-240SX_p_2265.html) besorgen.
auch intersant zu wissen, du hast ne drommelbremse an der hinterachse als handbremse :evilsmoke: . also wenn du mal driften willst (und den drift mit der handbremse einleitest, was ich z.b. nie mache), ist das besser als so ne dumme hydrauliche handbremse die sich so macher nachrüstet.
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hehe Kupplung wäre beim Driften glaub ich bei mir mehr gefragt... aber das wird bei mir vorerst nicht passieren, da es zwar extrem viel Spaß macht aber... ich bin noch Schüler^^
Hast wohl recht, was das "einmal Durchpusten" angeht und auch die Lager zu wechseln wäre weise, jetzt wo du es sagst^^ (weiß eben noch nicht alle Umbauten)
Ich werd wie gesagt sehn, was sich am Auto machen lässt und was gemacht werden muss, wenn er mir den Tausch gegen Bares wert ist. Zu viel Pauschalplanung ist imho übertrieben. Trotzdem erstmal vielen Dank für Dein fachliches Zutun^^
*umfalte*
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hab ein scharfes teilchen gefunden
http://www.youtube.com/watch?v=ZsixJuErVWc (http://www.youtube.com/watch?v=ZsixJuErVWc)
stell es mir lustig vor mit dem ding durch die pampa zu brettern
und ferngesteuert
http://www.youtube.com/watch?v=Rng9hokJ3Y4 (http://www.youtube.com/watch?v=Rng9hokJ3Y4)
-
zwar keine rennmaschine, aber als der andere durch die hütte ist hab ich an den hier denken müssen:
http://www.youtube.com/watch?v=fPAprMgmWNQ (http://www.youtube.com/watch?v=fPAprMgmWNQ)
-
hier der sinn des ganzen
http://www.youtube.com/watch?v=-IDb14DZ1J4 (http://www.youtube.com/watch?v=-IDb14DZ1J4)
Edit:
was haltet ihr vom neuen SLS (http://www.n-tv.de/bilderserien/auto/Traumwagen-mit-Ahnen-article504738.html)?
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"Fehlkonstruktion" wär geschmeichelt...
Den Wagen hätte man sich besser schenken sollen, Retro hin oder her...
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Ich reich dir mal den iMer ;) is schon was drin von mir...
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Ich kann mich bei der kiste nicht entscheiden ob hässlich oder schön. Muss das ding wohl erst in Natura sehen um was definitives zu sagen.
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ich finde der sieht cool aus, etwas gewagter, erinnert mich allerdings am heck stark an den (neuen) Z4...
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sieht aus wie ein slr (der selber ja schon nicht zu den hübschesten autos gehört), der das maul zu weit aufreißt
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Wenn man den Stern entfernt sieht der aus wie ein Japaner.
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oder wie eine Viper RT10
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Auf jeden Fall nicht hübsch :engel:
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http://forum.eiskaltmacher.de/index.php?topic=4748.msg98095#msg98095 (http://forum.eiskaltmacher.de/index.php?topic=4748.msg98095#msg98095)
Wir waren mal wieder an dem Punkt.
Btw hat er beide Sitze ersetzt oder nur Einen? Wäre ja Quatsch.
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gewichtsersparnis ist ja anfürsich nicht schlecht... nur wenn man dann nur blöde drinn sitzt und es nur für kurzstrecke taugt?!
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ka obs beide sind oder nur einer (glaube beide), aber auch sonst ist von der innenausstattung nicht mehr viel übrig... er braucht das auto ja auch nur um 10 mal ne bergrennstrecke abzufahren, etwas am fahrwerk zu verstellen, dann noch mal 10 mal die strecke abfahren, dann noch etwas am reifensetup ändern und usw... ^^ vllt 1 mal im monat fährt er damit zur arbeit oder einkaufen... ;)
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Wenn er nen Zweit-bzw Erstwagen hat, dann sei ihm der Spaß geönnt^^
...&
hab ja gesagt, sr20det der wird wohl kaum im s13 drin sein ;)
Das sei nicht gesagt. Gibt genug Swaps in der Richtung. Gibt sogar welche mim RB26.
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ne er hat kein anderes auto... braucht er aber auch nicht ^^ und nen swap ist hier beinahe unmöglich wenn man (pseudo-)legal unterwegs sein will ;)
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Negativ. Das ist einfach nur wie meinetwegen ne andere Bremsanlage in ein kleineres Auto zu verpflanzen. Man hat die Nummer und wenns passt, dann hat der Tüv nix zu sagen.
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in DE vielleicht, nicht aber in der Schweiz ;)
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OK, das mag sein, wobei es ja schon in De sehr strikt ist.
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um genau zu sein lässt sich bei uns alles eintragen, wenn man das nötige kleingeld hat... aber für das geld kauft man sich lieber nen porsche carrera gt2 oder was in der richtung :P
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Alles eine Frage der Passion.^^
Post zusammengefasst: 17. November 2009, 11:24:45
sorry, aber dein kumpel hat überhaupt kp. totale geldverschwendung, solang der ca18det nicht im arsch war. und selbst dann ist es eine für nur 300ps. mit nistune, und dem gt28rs (was der disco potato turbo eigentlich ist) kommst beim sr20det und beim ca18det, bei bedarf auf 380ps. beim ca18det musst pneule, pneullager und kolben austauschen, der sr20det macht das gerade so noch mit. alternativ kann man aber nen power enterprise pe1420 hohlen. spuhlt früher hoch, hält länger und eh, passt auch quasi plug'n'play (*ist eigentlich auch nur nen mitubishi turbo mit garrett t28 flansch*). die frage ist echt, obs sich lohnt, das der turbo 200-300upm früher kommt beim sr20det. der ca18det hat den vorteil, das man den billiger standfest bekommt für hohe drehzahlen, da er nicht so ne schwulen kiphebel hat. ajo, und mit dem pe1420 hat man in überigen so gut wie keinen turbolag. das ding ist nochmal ne nummer krasser als der gt28rs der so beliebt ist bei den meisten.
Dass du Deine Meinung immer als prinzipiell und einzig richtig darstellst...Man Muss nicht Pleule, Pleullager und Kolben tauschen, wenn man noch nicht mal vorhat, auf 380 Peseen zu drücken.
Es kann doch wohl jeder entscheiden, was er für richtig hält und was nicht. Vielleicht will auch nicht jeder das 100%ige aus seinem Wagen rausholen und auch nicht alles auf einmal machen, da er sich, wie Wakü beschrieb, langsam an das gefährt rantasten will. N gutes Beispiel ist Takumi mit seinem Trueno (Initial D). Prinzipiell ne Krücke aber er holt das letzte Stückchen Leistung raus und perfektioniert seine Techniken bis der Motor nen abgang macht und ein neuer verbaut wird.
@Ænimous
um ehrlich zu sein, mehr ne frage des geldes. nissan sind zwar cool, aber auch nur, weil die hierzulande immernoch ziemlich billig sind im vergleich zu alternativen.
der punkt bei nem nissan ist, das man quasi so gut wie garnicht für die basis ausgibt und viel geld für tuning ausgeben kann. prob ist halt, das tuning im prinzip sogar den wert des autos mindert. also hast dann immernoch nen auto was quasi nicht wert ist, jedoch deutlich schneller sein kann als nen bmw e46 m3 csl. aber im prinzip, das erste was dir besorgen solltest wäre 5loch radnarben und ordentlich bremsen. die vom s14 bekommst durch den tüv, aber kannst eigentlich auch gleich zu den brembo vom z33, bnr33 und bnr34 greifen vorne und hinten bnr32, bnr34 oder aber z33, z32. der z32 hat überigens die selben bremskolben wie der s14. da eh alles nur über einzelabnahme geht, kommts da imo auf die 200€ mehr, die brembo vom bnr33 kosten nicht drauf an. außerdem wirst du nen anderen bremszylinder brauchen oder wie das ding heißt. kann man nehmen vom z32, s14 oder aber von diversen skyline's. die hätten halt den nachteil, das man quasi gespiegelt sind, da die in japan rechtlenker haben. ajo, als nächstes tausch den horshman chip gegen nistune (http://nistune.com/) aus. horshman ist so ne sache. die haben quasi nur eine map, die sie verbauen. sprich die map ist gar nicht auf dein individuelles setup abgestimmt. der läuft also nachher viel runder und verbraucht weniger benzin und du hast mehr tuningmöglichkeiten.
Ich werde noch felgen auf meine 114.3er Nabe packen, bis die S13 Bremsanlage am Ende ist. Dann wird auf S14/Z32-Anlage (Plug&Play halt) umgebaut und auch gleich die Naben davon genommen. (S13 reicht für die Straße und paar kleine "Rennen")
Mit dem Horshamchip fahre ich im Straßenverkehr mit 9 Litern und so nen rund laufenden S13 hab ich noch nicht miterlebt. Gas wird sauberst angenommen, Gas hält sich sauberst, Der Turbo läuft extrem gleichmäßig auf HighBoost. Das Mapproblem ist für jenen, der weiß, was er tut, kein Problem. Die map hat lediglich keine Einstellung für ~1Bar, was man weiß, wenn man sich damit bewegt.
Edit:
Muss es mir auch ehrlich gesagt nicht geben, hier rumzuflamen.
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naja, die vom bnr33 passt vonre auch plug'n'play. vondaher gibts doch keine grund die nicht zu nehmen (ist besser und unwesentlich teuer). mit der bremsbalance kann man das wieder raushohlen mit nem sperrdiff oder ähnlichem. wobe die s14/z32 bremse auch ganz gut funtkioniert mit guten belägen, stahlflexleitung und anderen bremsscheiben. anbieten tuhen sich da tarrox oder ap racing. die bekommt man auch meist durch den tüv.
hatte mal nen s13 mit so 350-360ps. hat mir nen beklopter nordländer abgekauft. war mir eignetlich ziemlich egal bei dem geld das ich bekommen hab für die karre :engel: . prob ist das ich noch keine wirklichen ersatz hab. der 320d zurzeit ist zwar ganz nett, aber irgentwie ist dieselfahren nicht das ware und gibt sonst nicht viel mit turbo was ich mir leisten könnte (335i ist zu teuer, und 300zx/200sx/rx-7 etc. sind echt schwer aufzutreiben und bei vw/audi stimmt das antriebskonzept einfach nicht).
ps.
mal was völlig anderes zu jetztigen thema. nen video von der guten alten dtm, das waren echt noch richtig tourenwagen:
http://www.youtube.com/watch?v=Gw-AxiVqihM (http://www.youtube.com/watch?v=Gw-AxiVqihM)
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Alles muss raus... Bitumen kratzen ist ein feiner Job. :D
SD brauch ich auch nicht mehr, also weg damit! da wird dann eine Makrolonscheibe ihren Platz finden.
Im Motorraum schaut es auch noch etwas leer aus, aber dem werd ich Abhilfe schaffen. more 2 come. ;)
[gelöscht durch Administrator]
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Alles muss raus... Bitumen kratzen ist ein feiner Job. :D
und zwar so fein das ich es abgrundtief hasse
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kratzen geht ja noch, das rauswaschen mit Benzin ist der Spaß! :thumbup: Gratis Benzolrausch inklusive :crazy:
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wenn de drei tage kratzen musst, denkt dein Arm anders drüber
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Kann man das nicht wie bei Unterbodenschutz auch mit Trockeneis machen?
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mabo, ist dass der 1€
gti gt special?
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ach awo, das ist doch schon jahre her.... ;)
Das war mal ein echter Oettinger GTI 16V, der zwischenzeitlich mal auf 16VT umgebaut war und nun von mir zum Renngefährt umgebaut wird. Leicht, steif, agil, und schnell. :D
Hab da ne kleine Wette laufen mit einem Kumpel der sich einen 6er GTI geleistet hat, den gilts auf min. 100 und besser noch drüber stehen zu lassen. D.h. min. 6,5 auf 100, besser weniger. :D Und dann kommt der Kurvenfaktor ins Spiel, Stichwort Bergrennen, wofür er eigentlich gebaut wird.
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jah als kurvenjäger ist das ding für bergrennen perfekt! zumindes umgebaut... wobei bei grip ist ja der getunte rally golf gegen den 6er gti gescheitert! wobei der rally sicher mehr eingewöhnungszeit braucht...
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syncro ist in dem Fall unnötige 80-100 kg zu schwer. :D
Bis ~200 PS reicht die Traktion mit den guten R888 auch so an der Vorderachse mit ~830kg fahrfertig. ;)
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hab seit gestern ne neue drehmomentstütze drinn - schaltet sicher wieder herrlich und es dröhnt nicht so furchtbar im fussraum. zudem sorgt der neue ITG-luftfilter für einen dezenten kernigeren klang.
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porsche hat wieder etwas ganz heises im Köcher
http://www.focus.de/auto/automessen/porsche-918-spyder-rasend-elektrisch_aid_485679.html (http://www.focus.de/auto/automessen/porsche-918-spyder-rasend-elektrisch_aid_485679.html)
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Oh Gott...wie scheiße sieht der denn aus? Kreuzung aus Ferrari und Audi R8? Dazu noch der MINIMALverbrauch von 3 Litern... das süffelt der sicherlich im Standgas weg. Da sit meiner aber besser. Der verbraucht minimal GAR NIX. Toll oder? GLeich mal ein Patent drauf anmelden... So eine Scheiße...wenn ich sowas schon lese, kriege ich das Brechen.
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in dem artikel steht nur die halbe wahrheit... ich empfehle ATZ oder VDI nachrichten.
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hier gibts noch n kleines video
http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/porsche-918-spyder-auf-dem-genfer-autosalon-carrera-gt-nachfolger-mit-hybridantrieb-1767258.html (http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/porsche-918-spyder-auf-dem-genfer-autosalon-carrera-gt-nachfolger-mit-hybridantrieb-1767258.html)
nuja, die 3 liter sind rechenspielchen, aber vielleicht beweist uns porsche das gegenteil
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erstaunlicherweise mal ein auto, das mir von hinten besser gefällt als vorne .. aber hübsch ist er nicht wirklich
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Also den Carrera GT find ich geil, wobei der auf Fotos nicht so wirkt. Den 918er hab ich noch net gesehen live :ugly:
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http://www.youtube.com/watch?v=-cM9S2AzU28 (http://www.youtube.com/watch?v=-cM9S2AzU28)
nette art werbung zu machen
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Ich habe da mal ein Video gesehen, in dem das Mopped gegen einen Enzo oder sowas antritt und das Ding gnadenlos versägt :)
http://www.youtube.com/watch?v=f05iCUkdi3Y (http://www.youtube.com/watch?v=f05iCUkdi3Y)
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coole sache :D
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Also den Carrera GT find ich geil, wobei der auf Fotos nicht so wirkt. Den 918er hab ich noch net gesehen live :ugly:
ich schon. sieht in reallife genauso mies aus. war da in genf auf der automesse. aber toll war die nicht. irgentwie hatte ich mir da mehr erwartet.
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hab was süßes entdeckt. Gepanzerter G mit unimog chassis :anbet:
(http://img3.4wheelfun.de/Mercedes-LAPV-fotoshowImage-b2f1acae-372407.jpg)
Panzerung weg und die großstadtmammi hat ein neues einkaufswägelchen. da sitzt man schließlich höher als in der M-klasse :evillol: Für nen australischen farmer wäre eine ungepanzerte variante sicher optimal.